La Regla 23 prescribe las luces de los buques de propulsión mecánica en navegación.
- 1una luz de tope a proa
- 2una segunda luz de tope a popa y más alta que la de proa; un buque de menos de 50 m no está obligado a mostrarla, aunque puede hacerlo
- 3luces de costado
- 4una luz de alcance
La clave práctica es distinguir los buques menores de 50 m, que pueden llevar una sola luz de tope, de los de 50 m o más, que deben llevar dos.
Aquí se muestra una ilustración interactiva 3D. El mismo contenido se describe en el texto de la regla y los puntos clave a continuación.
Secuencia de Reconocimiento
Clasifica primero el estado del buque: en navegación, con arrancada, parado, fondeado, varado, remolcando, pescando, practicaje o condición especial.
Lee las luces especiales de arriba abajo antes de usar las de costado y alcance para confirmar la demora.
Después confirma con la marca diurna, la eslora y cualquier señal adicional como luces de remolque, iluminación de cubierta o cilindro.
Claves de Examen
Evita identificar un buque por un solo color.
Muchos errores nacen de ver una luz roja y responder sin comprobar el patrón completo.
Si la pregunta dice 'con arrancada', 'sin arrancada', 'fondeado' o 'varado', ese dato suele decidir qué luces o marcas extra aparecen.
Puntos Clave
Los buques de 50 m o más muestran dos luces de tope
Todos los buques de propulsión mecánica en navegación muestran luces de costado y luz de alcance
La segunda luz de tope va a popa y más alta que la de proa
El aerodeslizador en modo no desplazante añade una luz amarilla centelleante
Errores Frecuentes
Colocar la segunda luz de tope a la misma altura que la de proa
Esperar dos luces de tope en todo buque pequeño de propulsión mecánica
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