La Regla 17 define las obligaciones del buque privilegiado.
- 1Cuando un buque deba mantenerse apartado, el otro mantendrá su rumbo y velocidad.
- 2Sin embargo, el buque privilegiado podrá maniobrar por sí solo para evitar el abordaje tan pronto como resulte evidente que el buque obligado a apartarse no está tomando una acción apropiada.
- 2de esta Regla para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica no deberá, si las circunstancias lo permiten, caer a babor para un buque que tenga por su propia banda de babor.
IMO COLREG 1972Texto oficial
(a)(i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may however take action to avoid collision by her manoeuvre alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with sub-paragraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Reproducido textualmente del Convenio COLREG 1972 (en su forma enmendada).
Enfoque STCW de Guardia de Puente
Decide primero qué reglas aplican: las Reglas 4-10 valen con cualquier visibilidad, las 11-18 solo con buques a la vista, y la Regla 19 gobierna los encuentros solo radar en visibilidad reducida.
Construye la imagen de tráfico con vista, oído, radar/ARPA y contexto cartográfico.
No dejes que el AIS o una sola demora sustituyan la observación sistemática.
Después de maniobrar, sigue controlando demora, distancia, CPA/TCPA y separación hasta quedar finalmente franco y libre.
Claves de Examen
Identifica primero la categoría del buque, luego la marcación relativa y después si existe alcance.
El error típico de examen es clasificar mal el encuentro.
Si dos reglas parecen chocar, revisa el orden: la obligación de alcance sigue vigente y la Regla 2 sigue exigiendo buena práctica marinera.
Puntos Clave
El buque privilegiado empieza manteniendo rumbo y velocidad
Puede maniobrar cuando se hace evidente que el obligado no actúa
Debe maniobrar cuando el abordaje ya no puede evitarse solo con la acción del otro buque
En cruce entre dos buques de propulsión mecánica, evitar caer a babor para un buque situado por la propia banda de babor
Errores Frecuentes
Maniobrar demasiado pronto y confundir al buque obligado
Mantener rumbo y velocidad de forma pasiva cuando la situación ya exige intervenir
Pon a Prueba tus Conocimientos
Pon a prueba tus conocimientos y demuestra tu dominio.
Más reglas de esta Parte
- VelerosCuando dos veleros se aproximan, el de amura de babor se mantiene apartado; si van a la misma amura, el de barlovento se mantiene apartado.
- AlcanceTodo buque que alcanza a otro debe mantenerse apartado del buque alcanzado.
- Vuelta EncontradaCuando dos buques de propulsión mecánica se encuentran de vuelta encontrada, ambos deben caer a estribor para pasar de babor a babor.
- Situación de CruceCuando dos buques de propulsión mecánica se cruzan, el que tiene al otro por su banda de estribor se mantiene apartado.
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