Prima di toccare qualsiasi apparato serve una mappa mentale: che cos'è il GMDSS, a cosa serve ciascun tipo di comunicazione e chi ha la precedenza quando due messaggi si sovrappongono in radio. Questo modulo la costruisce.
Che cos'è il GMDSS?
Il Global Maritime Distress and Safety System è un insieme integrato di apparati + procedure + servizi il cui scopo è:
- 1Fare in modo che qualsiasi nave in pericolo possa allertare rapidamente l'autorità SAR.
- 2Fare in modo che le navi vicine possano cooperare al soccorso.
- 3Fare arrivare le Maritime Safety Information (MSI) a chi naviga.
Le quattro finalità della radio marittima
| Categoria | Parola chiave | Quando si usa | Priorità |
|---|---|---|---|
| Soccorso | Mayday | Pericolo grave e imminente per nave o persone | 1 (massima) |
| Urgenza | Pan-Pan | Sicurezza compromessa, senza pericolo immediato | 2 |
| Sicurezza | Sécurité | Avvisi alla navigazione o meteorologici | 3 |
| Generale | (nessuna) | Traffico operativo, commerciale, privato | 4 |
Tutte e tre si pronunciano tre volte di seguito all'inizio del messaggio. Non è stile: è ciò che il ricevente coglie per primo nel rumore.
Stazioni che sentirai in radio
- Stazioni di nave — la tua e quelle delle navi vicine.
- Stazioni costiere — gestite dall'amministrazione marittima (in Spagna: Salvamento Marítimo).
- RCC / MRCC — Maritime Rescue Coordination Centres. La Spagna ha un MRCC nazionale a Madrid più 20 centri locali.
- Stazioni portuali — controllo porto, piloti, VTS.
- Stazioni aeronautiche SAR — elicotteri e aeromobili che partecipano al soccorso.
Ordine di priorità — la regola d'oro
L'ordine è inviolabile ed è fissato dal Regolamento delle Radiocomunicazioni ITU:
Guardia radio
L'operatore mantiene un ascolto continuo sulle frequenze richieste dal Regolamento delle Radiocomunicazioni ITU e da SOLAS per l'area marittima:
| Frequenza | Modo | Obbligatoria in |
|---|---|---|
| 156.800 MHz (canale 16 VHF) | Voce | A1 (e quando possibile altrove) |
| 156.525 MHz (canale 70 VHF) | DSC | A1, A2, A3, A4 |
| 2187.5 kHz | MF-DSC | A2, A3, A4 |
| 8414.5 kHz + un'altra banda HF | HF-DSC | A3, A4 |
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
Il GMDSS non è un singolo apparato: è un sistema di apparati + procedure + servizi.
Mayday, Pan-Pan e Sécurité corrispondono a soccorso, urgenza e sicurezza.
L'ordine di priorità è inviolabile e decide chi deve cedere la frequenza.
La guardia radio è obbligatoria mentre la nave è in navigazione.
Errori comuni
Confondere urgenza (Pan-Pan) con soccorso (Mayday).
Usare una frequenza di soccorso per traffico di routine.
Presumere che il sistema funzioni solo via satellite o solo via VHF.
Metti alla prova le tue conoscenze
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