Prima di toccare un apparato specifico devi rispondere a una domanda:
Aree marittime GMDSS
| Area | Copertura tipica | Apparato primario | Riserva |
|---|---|---|---|
| A1 | Fino a ~20-30 NM dalla costa con VHF-DSC | VHF-DSC + canale 16 voce | EPIRB |
| A2 | Fuori A1, fino a ~150 NM con MF-DSC | MF-DSC + 2182 kHz voce | VHF + EPIRB |
| A3 | Fuori A2, entro copertura satellitare riconosciuta | Inmarsat C / Iridium + HF-DSC | MF + EPIRB |
| A4 | Aree polari, fuori copertura satellitare | HF-DSC + HF voce + EPIRB | Nessuna riserva satellitare |
Bande e modalità di propagazione
| Banda | Frequenze | Propagazione | Portata tipica |
|---|---|---|---|
| VHF | 156-174 MHz | Onda diretta (line-of-sight) | 20-40 NM |
| MF | ~1.6-4 MHz | Onda di terra + onda di cielo notturna | 50-300 NM |
| HF | 4-27 MHz | Rifrazione ionosferica | 300 a >5000 NM |
| Satellite | 1.5-1.6 GHz / Ka | Salita al satellite + discesa | Impronta del servizio |
Simplex, duplex, semi-duplex
| Modo | Frequenze | Tx/Rx | Esempio |
|---|---|---|---|
| Simplex | 1 sola | Alternata — parla uno alla volta | Canale 16 VHF |
| Duplex | 2 (coppia TX + coppia RX) | Simultanea — entrambi possono parlare | Canali costieri MF/HF |
| Semi-duplex | 2 frequenze | Alternata (come simplex) | Alcuni canali costieri VHF |
Frequenze critiche di soccorso — memorizzale
| Frequenza | Uso |
|---|---|
| 156.800 MHz | Canale 16 VHF — voce soccorso / chiamata |
| 156.525 MHz | Canale 70 VHF — DSC (mai voce) |
| 2182 kHz | MF — voce soccorso |
| 2187.5 kHz | MF — DSC soccorso |
| 4207.5 / 6312 / 8414.5 / 12577 / 16804.5 kHz | HF — DSC soccorso (5 bande) |
| 406 MHz | EPIRB satellitare (Cospas-Sarsat) |
| 9 GHz | SART radar |
La regola mentale per scegliere il mezzo
- 1A1 → inizia con VHF-DSC (canale 70).
- 2A2 → inizia con MF-DSC (2187.5 kHz).
- 3A3 → inizia con stazione terrena di nave (Inmarsat C) o HF-DSC.
- 4A4 → inizia con HF-DSC e EPIRB 406 MHz.
In qualsiasi area marittima, se il primo mezzo fallisce, passa al successivo. L'EPIRB è sempre la rete di sicurezza finale: si attiva quando la nave affonda.
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
L'area marittima determina gli apparati obbligatori a bordo.
VHF = linea di vista; MF = onda di terra; HF = rifrazione ionosferica.
Il canale 70 VHF è solo DSC, non voce. Il canale 16 è voce.
In A3 si usa il servizio satellitare riconosciuto installato; in A4 la riserva principale è HF ed EPIRB.
Errori comuni
Selezionare VHF quando la nave è a 100 miglia dalla costa in acque aperte.
Usare HF di giorno su una banda chiusa senza verificare alternative.
Confondere le frequenze RX e TX su un canale duplex.
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