Il VHF è l'apparato più usato a bordo e il primo che devi padroneggiare. Opera nella banda 156-174 MHz per onda diretta: se l'antenna dell'altra stazione non è "in vista", il segnale non arriva.
Parti dell'apparato
Un VHF-DSC marittimo si riduce a sette elementi che riconoscerai su qualsiasi marca:
- Ricetrasmettitore con schermo e tastiera.
- Microfono con PTT (Push-To-Talk).
- Selettore di canale (rotativo o numerico).
- Controllo di potenza — alta (circa 25 W) / bassa (1 W).
- Squelch — silenzia il rumore di fondo quando non è presente segnale.
- Interfaccia DSC con il pulsante rosso DISTRESS sotto coperchio.
- Collegamenti a GPS (posizione automatica) e antenna.
Canali chiave
| Canale | Frequenza | Uso | Modo |
|---|---|---|---|
| 16 | 156.800 MHz | Chiamata e soccorso in voce | Simplex |
| 70 | 156.525 MHz | Solo DSC — mai voce | Simplex |
| 6 | 156.300 MHz | Coordinamento SAR nave-nave | Simplex |
| 13 | 156.650 MHz | Ponte-ponte (sicurezza intership) | Simplex |
| 67 | 156.375 MHz | Soccorso/sicurezza supplementare (UK) | Simplex |
| 72 / 77 | 156.625 / 156.875 MHz | Lavoro tra navi | Simplex |
Che cosa fa esattamente il DSC?
La Digital Selective Calling è un breve messaggio dati sul canale 70 che:
- 1È indirizzato a uno specifico MMSI (una nave, una stazione costiera o "all ships" tramite uno speciale MMSI a 9 cifre).
- 2Annuncia la categoria del traffico: routine, sicurezza, urgenza o soccorso.
- 3Indica il canale di lavoro sul quale continuerà il traffico voce.
- 4Se è soccorso, include MMSI + posizione + ora UTC + natura del pericolo.
Il ricevitore lo elabora automaticamente: sorveglia in silenzio il canale 70 tutto il tempo e "sveglia" l'operatore solo se la chiamata è indirizzata al suo MMSI o è soccorso/urgenza generale.
Procedura di allarme di soccorso VHF-DSC
La sequenza ufficiale è di 5 passi. Devi saperli eseguire senza pensarci — l'esame pratico cronometra i primi due.
- 1Sollevare il coperchio rosso del pulsante DISTRESS.
- 2Premere e tenere premuto per 3-5 secondi finché l'apparato conferma la trasmissione. Se il tempo lo consente, preselezionare la nature of distress dal menu (incendio, allagamento, collisione, ecc.).
- 3L'apparato trasmette l'allarme su canale 70 con MMSI, posizione, ora UTC e natura.
- 4Dopo l'allarme, l'apparato commuta automaticamente sul canale 16 per il traffico voce.
- 5Trasmettere il Mayday in voce con: identificazione, posizione, natura del pericolo, numero di persone a bordo e assistenza richiesta.
Annullamento di falso allarme
Se un allarme parte per errore (pulsante premuto accidentalmente, esercitazione configurata male), deve essere annullato immediatamente su due canali:
- 1Via DSC: inviare un messaggio di cancellazione se l'apparato lo supporta.
- 2In voce, sul canale 16, con la formula:
> All stations, all stations, all stations, this is [vessel name, MMSI, callsign]. Cancel my distress alert of [UTC time]. Out.
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
Il canale 70 è solo DSC; il canale 16 è voce.
L'allarme DSC NON sostituisce il Mayday in voce: lo precede.
Un allarme accidentale deve essere annullato immediatamente in voce.
Usa alta potenza solo quando serve: bassa potenza in porto.
Errori comuni
Trasmettere voce sul canale 70.
Dimenticare il Mayday in voce dopo l'allarme DSC.
Lasciare un falso allarme non annullato.
MMSI errato o non programmato.
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- Modulo 5 — NBDP / radiotelexComunicazione scritta MF/HF: modi ARQ e FEC, ruolo attuale del NBDP nel GMDSS e sue limitazioni.
- Modulo 6 — Inmarsat C ed EGCTerminale satellitare Inmarsat C: login, aggiornamento posizione, priorità dei messaggi, allarmi di soccorso e ricezione MSI tramite EGC / SafetyNET.
- Modulo 7 — NAVTEX e informazioni di sicurezza marittimaRicevitore NAVTEX su 518 / 490 kHz, identificazione delle stazioni, filtraggio dei messaggi rifiutabili e lettura operativa di avvisi alla navigazione e meteorologici.
- Modulo 8 — EPIRB / radiofaro a 406 MHzRadiofaro Cospas-Sarsat a 406 MHz: attivazione manuale e automatica, sgancio idrostatico, self-test approvati e gestione dei falsi allarmi.
Ultima revisione: