IALACOLREG
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Modulo 7 — NAVTEX e informazioni di sicurezza marittima

NAVTEX è un ricevitore automatico di MSI su 518 kHz (inglese internazionale) e 490 kHz (lingua locale).

Formato del messaggio

Intestazione `ZCZC B1 B2 B3 B4`:

a
B1 — lettera della stazione trasmittente (identifica la stazione costiera).
b
B2 — tipo di messaggio: A avvisi alla navigazione, B avvisi meteo, C ghiaccio, D SAR, E previsioni meteo, L avvisi aggiuntivi di sottoarea, ecc.
c
B3 B4 — numero progressivo del messaggio.

Messaggi rifiutabili e non rifiutabili

I tipi A, B, D e L sono non rifiutabili: il ricevitore non consente di filtrarli. Gli altri tipi possono essere disabilitati nella configurazione.

Operazione

L'operatore seleziona le stazioni pertinenti alla posizione e i tipi di messaggio richiesti. I nuovi messaggi vengono stampati o visualizzati automaticamente.

Interpretazione

Un avviso NAVTEX reale deve essere tradotto in una decisione: interessa la mia area? Modifica la mia rotta? Devo informare il ponte? Deve essere registrato?

Ottica STCW della guardia in plancia

Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.

Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.

Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.

Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.

Punti chiave d'esame

Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.

Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.

Il rilevamento costante o quasi costante è il segnale classico, ma a distanza ravvicinata, con una nave grande o un rimorchio, il rischio di abbordaggio può esistere anche se il rilevamento cambia sensibilmente.

Punti chiave

1

518 kHz = inglese internazionale; 490 kHz = lingua locale.

2

I tipi A, B, D, L non possono essere filtrati dalla configurazione.

3

Un avviso NAVTEX non letto è pericoloso quanto un messaggio mai ricevuto.

Errori comuni

Disabilitare tutti i tipi per il rumore della stampante o della carta.

Selezionare una stazione che non copre l'area di navigazione.

Non registrare gli avvisi che interessano la rotta pianificata.

Metti alla prova le tue conoscenze

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Altre regole di questa Parte

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