IALACOLREG
8

Modulo 8 — EPIRB / radiofaro a 406 MHz

L'EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) è la linea di vita radio della nave.

Come funziona

Trasmette su 406.025 MHz ai satelliti Cospas-Sarsat con un segnale codificato che include l'identificativo del radiofaro. Aggiunge una portante su 121.5 MHz per l'homing finale da parte di aeromobili SAR.

Attivazione

a
Manuale — l'operatore lo attiva rimuovendolo dalla staffa e azionando l'interruttore.
b
Automatica — quando immerso, lo sgancio idrostatico libera il radiofaro a ~1.5-4 m di profondità; galleggia e si attiva raggiungendo la superficie.

Manutenzione obbligatoria

Batteria, sgancio idrostatico, antenna e fissaggio devono essere controllati rispetto alle date di scadenza. L'identificativo del radiofaro deve essere registrato presso l'autorità nazionale.

Prove

Solo le prove approvate dal costruttore (self-test) — senza trasmettere al satellite reale. Attivare il radiofaro fuori da una vera emergenza è vietato.

Falsi allarmi

Se attivato per errore: spegnerlo immediatamente e contattare il RCC / MRCC locale con il mezzo più rapido (VHF-DSC, Inmarsat C, telefono) fornendo identificativo del radiofaro e motivo. Registrare l'evento.

Ottica STCW della guardia in plancia

Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.

Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.

Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.

Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.

Punti chiave d'esame

Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.

Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.

Il rilevamento costante o quasi costante è il segnale classico, ma a distanza ravvicinata, con una nave grande o un rimorchio, il rischio di abbordaggio può esistere anche se il rilevamento cambia sensibilmente.

Punti chiave

1

406 MHz trasporta dati al satellite; 121.5 MHz è la portante locale di homing SAR.

2

Lo sgancio idrostatico libera il radiofaro tra 1.5 e 4 m di profondità.

3

Ogni falso allarme deve essere comunicato immediatamente al RCC.

4

L'identificativo deve essere registrato e mantenuto aggiornato.

Errori comuni

Provare il radiofaro attivandolo davvero (mai!).

Trascurare le scadenze di batteria e sgancio idrostatico.

Non annullare un falso allarme pensando che "si risolverà da solo".

Metti alla prova le tue conoscenze

Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.

Altre regole di questa Parte

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