MF/HF copre distanze che il VHF non può coprire. Lo studente deve imparare a scegliere la banda corretta.
MF vs HF
Propagazione
Di giorno funzionano meglio le bande più alte (12/16 MHz); di notte le più basse (4/6 MHz). Scegliere la banda corretta è importante quanto la potenza.
Consolle MF/HF tipica
Selettore TX/RX (alcuni apparati separano frequenza di trasmissione e ricezione in duplex), selettore di modo (J3E voce, F1B DSC, F3C facsimile), controllo di potenza e accordatore automatico d'antenna.
Allarme di soccorso MF/HF-DSC
La procedura rispecchia il VHF, ma l'operatore deve selezionare la frequenza DSC di soccorso corretta o la scansione delle frequenze. Dopo l'allarme, passare alla frequenza voce associata (per esempio 2182 kHz per MF).
Guardia e ascolto
In A2/A3/A4 la stazione deve mantenere la guardia DSC automatica sulle frequenze obbligatorie.
Ottica STCW della guardia in plancia
Stabilisci l'applicabilità prima di manovrare: le Regole 4-10 del COLREG valgono con qualsiasi visibilità, le Regole 11-18 solo tra navi in vista l'una dell'altra, e la Regola 19 governa i contatti solo radar in visibilità ridotta.
Costruisci il quadro del traffico con vista, udito, radar/ARPA e contesto cartografico.
Non lasciare che l'AIS o un rilevamento isolato sostituiscano l'osservazione sistematica.
Dopo la manovra, continua a controllare rilevamento, distanza, CPA/TCPA e distanza di passaggio finché l'altra nave non è definitivamente passata e libera.
Punti chiave d'esame
Inizia ogni scenario classificando l'incontro: raggiungimento, rotte opposte, rotte incrociate, canale stretto, separazione del traffico o visibilità ridotta.
Se due regole sembrano in conflitto, verifica bene l'ordine: gli obblighi della nave che raggiunge restano validi e la Regola 2 continua a esigere la buona pratica marinaresca.
Punti chiave
La scelta della banda HF dipende da ora del giorno, distanza e propagazione.
MF-DSC: 2187.5 kHz. Voce associata: 2182 kHz.
In duplex, verifica separatamente le frequenze TX e RX.
La posizione deve essere aggiornata prima di qualsiasi allarme.
Errori comuni
Inviare l'allarme su una banda HF con propagazione chiusa.
Non accordare l'antenna (VSWR alto) prima di trasmettere.
Confondere 2182 kHz voce con 2187.5 kHz DSC.
Metti alla prova le tue conoscenze
Metti alla prova le tue conoscenze e dimostra la tua padronanza.
Altre regole di questa Parte
- Modulo 6 — Inmarsat C ed EGCTerminale satellitare Inmarsat C: login, aggiornamento posizione, priorità dei messaggi, allarmi di soccorso e ricezione MSI tramite EGC / SafetyNET.
- Modulo 7 — NAVTEX e informazioni di sicurezza marittimaRicevitore NAVTEX su 518 / 490 kHz, identificazione delle stazioni, filtraggio dei messaggi rifiutabili e lettura operativa di avvisi alla navigazione e meteorologici.
- Modulo 8 — EPIRB / radiofaro a 406 MHzRadiofaro Cospas-Sarsat a 406 MHz: attivazione manuale e automatica, sgancio idrostatico, self-test approvati e gestione dei falsi allarmi.
- Modulo 9 — SART, AIS-SART e VHF di sopravvivenzaLocalizzazione e comunicazione dopo l'abbandono nave: SART radar a 9 GHz, AIS-SART e VHF portatile GMDSS.
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