O VHF e o equipamento mais usado a bordo e o primeiro que você precisa dominar. Ele trabalha na faixa 156-174 MHz por onda direta: se a antena da outra estação não está "a vista", seu sinal não chega.
Partes do equipamento
Um VHF-DSC marítimo se reduz a sete pecas que você reconhecera em qualquer marca:
- Transceptor com tela e teclado.
- Microfone com PTT (Push-To-Talk).
- Seletor de canal (rotativo ou numerico).
- Controle de potência — alta (≈25 W) / baixa (1 W).
- Squelch — silencia o ruído de fundo quando não há sinal.
- Interface DSC com seu botão vermelho DISTRESS sob uma tampa.
- Conexoes ao GPS (posição automática) e a antena.
Canais-chave
| Channel | Frequência | Uso | Modo |
|---|---|---|---|
| 16 | 156.800 MHz | Chamada e socorro por voz | Simplex |
| 70 | 156.525 MHz | Somente DSC — nunca voz | Simplex |
| 6 | 156.300 MHz | Coordenação SAR navio-navio | Simplex |
| 13 | 156.650 MHz | Ponte-a-ponte (segurança intership) | Simplex |
| 67 | 156.375 MHz | Socorro/segurança suplementar (UK) | Simplex |
| 72 / 77 | 156.625 / 156.875 MHz | Trabalho entre navios | Simplex |
O que o DSC faz exatamente?
Digital Selective Calling e uma mensagem curta de dados no channel 70 que:
- 1E enderecada a um MMSI específico (uma embarcação, uma estação costeira ou "todos os navios" por meio de um MMSI especial de 9 dígitos).
- 2Anuncia a categoria do tráfego: rotina, segurança, urgência ou socorro.
- 3Indica o canal de trabalho em que o tráfego por voz continuara.
- 4Se for socorro, inclui MMSI + posição + hora UTC + natureza do socorro.
O receptor processa isso automaticamente: monitora silênciosamente o channel 70 o tempo todo e só "acorda" o operador se a chamada for dirigida ao seu MMSI ou for socorro/urgência geral.
Procedimento de alerta de socorro VHF-DSC
A sequência oficial tem 5 passos. Você precisa executa-los sem pensar — o exame prático cronometra os dois primeiros.
- 1Levantar a tampa vermelha do botão DISTRESS.
- 2Pressionar e manter por 3-5 segundos até o equipamento confirmar a transmissão. Se houver tempo, preselecionar nature of distress no menu (incêndio, alagamento, colisão etc.).
- 3O equipamento transmite o alerta no channel 70 com MMSI, posição, hora UTC e natureza.
- 4Após o alerta, o equipamento muda automaticamente para o channel 16 para o tráfego de voz.
- 5Transmitir o Mayday por voz com: identificação, posição, natureza do socorro, número de pessoas a bordo e assistência requerida.
Cancelamento de falsa alerta
Se um alerta sair por engano (botão pressionado por acidente, exercicio mal configurado), ele deve ser cancelado imediatamente por duas vias:
- 1Por DSC: enviar mensagem de cancelamento se o equipamento oferecer suporte.
- 2Por voz, no channel 16, com a formula:
> All stations, all stations, all stations, this is [vessel name, MMSI, callsign]. Cancel my distress alert of [UTC time]. Out.
Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço
Decida a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIPEAM se aplicam em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 somente com embarcações que se avistam mutuamente, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade restrita.
Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.
Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.
Pontos-Chave da Prova
Comece cada cenário classificando o encontro: ultrapassagem, roda a roda, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade restrita.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.
Pontos-chave
Channel 70 e somente DSC; channel 16 e voz.
O alerta DSC NAO substitui o Mayday por voz — ele vem antes.
Um alerta acidental deve ser cancelado imediatamente por voz.
Use alta potência apenas quando necessário: baixa potência no porto.
Erros comuns
Transmitir voz no channel 70.
Esquecer o Mayday por voz depois do alerta DSC.
Deixar uma falsa alerta sem cancelamento.
MMSI errado ou não programado.
Teste seus conhecimentos
Teste seus conhecimentos e prove seu domínio.
Mais regras desta Parte
- Módulo 5 — NBDP / radiotelexComunicacao escrita em MF/HF: modos ARQ vs FEC, como o NBDP se encaixa no GMDSS atual e suas limitacoes.
- Módulo 6 — Inmarsat C e EGCTerminal satelital Inmarsat C: login, atualização de posição, prioridades de mensagens, alertas de socorro e recepção de MSI via EGC / SafetyNET.
- Módulo 7 — NAVTEX e informação de segurança marítimaReceptor NAVTEX em 518 / 490 kHz, identificação de estações, filtragem de mensagens rejeitáveis e leitura operacional de avisos a navegação e meteorológicos.
- Módulo 8 — EPIRB / baliza de 406 MHzBaliza Cospas-Sarsat de 406 MHz: ativação manual e automática, liberador hidrostático, autotestes aprovados e gestão de falsas alertas.
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