Mòdul 8 — EPIRB / radiobalisa de 406 MHz

L'EPIRB de 406 MHz alerta Cospas-Sarsat; la senyal de 121,5 MHz ajuda les unitats de rescat properes a localitzar-la per radiorecalada. La norma OMI moderna afegeix GNSS i localització AIS a les EPIRB instal·lades des de l'1 de juliol de 2022. Els identificadors tenen 15 caràcters hexadecimals en primera generació i 23 en segona. El registre i l'aprovació nacional han de correspondre a la balisa real.

Mantén lliure l'alliberament automàtic, que ha d'actuar abans de 4 m de profunditat; no lliguis la rabissa al vaixell. Activa la balisa quan necessitis ajuda de socors, sense esperar l'enfonsament. Segueix l'autoprova del fabricant: pot emetre senyals codificats de prova. Després d'una activació accidental, atura-la, comunica identitat, posició i hora al RCC i registra la cancel·lació.

Què aporta una EPIRB

Una EPIRB és una balisa d’alerta. La seva transmissió de 406 MHz alerta el sistema Cospas-Sarsat, mentre que el senyal d’homing de 121,5 MHz pot ajudar les unitats de salvament properes a localitzar la balisa. Les EPIRB modernes aprovades també poden oferir funcions de localització GNSS i AIS, segons la norma aplicable i la data d’instal·lació. El registre, la codificació de la identitat, l’estat de la bateria, l’alliberament hidrostàtic i l’aprovació nacional formen part de la preparació pràctica.

Activació i alliberament

La configuració de flotació lliure està pensada per alliberar la balisa quan el vaixell s’enfonsa, però la tripulació no ha d’esperar l’enfonsament si ja cal assistència de socors. Mantén lliure l’alliberament i no subjectis el cap a una part del vaixell de manera que n’impedeixi la separació. Quan l’hagis activada, segueix les instruccions d’ús de la balisa i mantén-la dreta i visible tant com permetin les condicions.

Flux deliberat de la balisa

1. 1Decideix si la situació necessita assistència de socors ara.
2. 2Agafa la balisa del lloc assignat o permet l’alliberament de flotació lliure aprovat.
3. 3Activa-la segons el procediment marcat i allunya-la dels obstacles.
4. 4Mantén l’escolta de les comunicacions de salvament i utilitza altres mitjans disponibles per aportar detalls.
5. 5Si s’activa accidentalment, atura la transmissió només mitjançant el procediment admès, informa ràpidament el RCC amb identitat, posició i hora, i registra l’esdeveniment.

Idea resolta: l’alerta no és tot el salvament

Una alerta EPIRB pot iniciar la cadena de salvament, però la tripulació encara ha de comunicar la situació, preparar l’equip de supervivència i seguir les instruccions. La disponibilitat del GNSS millora la informació de localització, però no ha de convertir-se en un motiu per retardar una alerta necessària. El senyal, la bateria i l’estat de l’antena afecten el rendiment real; per això les comprovacions de preparació han d’examinar el context i no prometre un temps de resposta únic.

La balisa ha de formar part d’un pla d’abandonament més ampli: cal saber qui la porta i mantenir actualitzats els registres aprovats de bateria, alliberament i registre. Aquests detalls fan útil l’alerta després que surti del vaixell.

La norma de prestacions EPIRB MSC.471(101) de l’OMI s’ha de llegir juntament amb l’equip instal·lat al vaixell i les instruccions del fabricant. No dedueixis que tota balisa recreativa té la mateixa aprovació, registre o conjunt de funcions que una instal·lació SOLAS.

Referències oficials · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers