Glossari Marítim
Les definicions combinen passatges citats i resums d’estudi. Llegeix la font, l’àmbit i les excepcions; les traduccions d’estudi s’identifiquen i no són textos normatius oficials.
49 termes
Tipus i estat de vaixell
- VaixellCOLREG Rule 3(a)
- a) La paraula «vaixell» designa tota classe d'embarcacions, incloses les embarcacions sense desplaçament, les naus de vol rasant i els hidroavions, utilitzades o que es puguin utilitzar com a mitjà de transport sobre l'aigua.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell de propulsió mecànicaCOLREG Rule 3(b)
- b) L'expressió «vaixell de propulsió mecànica» significa tot vaixell mogut per una màquina.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell de velaCOLREG Rule 3(c)
- c) L'expressió «vaixell de vela» significa tot vaixell que navegui a vela sempre que la seva maquinària propulsora, si en porta, no s'estigui utilitzant.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell dedicat a la pescaCOLREG Rule 3(d)
- d) L'expressió «vaixell dedicat a la pesca» significa tot vaixell que estigui pescant amb xarxes, línies, aparells d'arrossegament o altres arts de pesca que en restringeixin la maniobrabilitat; aquesta expressió no inclou els vaixells que pesquin amb curricà o un altre art de pesca que no en restringeixi la maniobrabilitat.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell sense govern (NUC)COLREG Rule 3(f)
- f) L'expressió «vaixell sense govern» significa tot vaixell que per qualsevol circumstància excepcional sigui incapaç de maniobrar en la forma exigida per aquest Reglament i, per consegüent, no es pugui apartar de la derrota d'un altre vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell amb capacitat de maniobra restringida (RAM)COLREG Rule 3(g)
- g) L'expressió «vaixell amb capacitat de maniobra restringida» significa tot vaixell que, a causa de la naturalesa del seu treball, tingui reduïda la capacitat per maniobrar en la forma exigida per aquest Reglament i, per consegüent, no es pugui apartar de la derrota d'un altre vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell restringit pel seu calat (CBD)COLREG 3(h), 28
- h) L'expressió «vaixell restringit pel seu calat» significa un vaixell de propulsió mecànica que, per raó del seu calat en relació amb la profunditat i l'amplada disponibles de l'aigua navegable, té una capacitat molt restringida d'apartar-se de la derrota que està seguint. A més dels llums prescrits a la regla 23 per als vaixells de propulsió mecànica, tot vaixell restringit pel seu calat podrà exhibir al lloc més visible tres llums vermells de tot horitzó en línia vertical o un cilindre.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- En navegacióCOLREG Rule 3(i)
- i) L'expressió «en navegació» s'aplica a un vaixell que no estigui ni fondejat, ni amarrat a terra, ni encallat.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Amb arrencada
- Moviment respecte de l’aigua circumdant, diferent d’estar en navegació. La deriva sola no determina si hi ha arrencada: importa el moviment a través de l’aigua, no només la velocitat sobre el fons ni si funciona el motor.Resum d’estudi · COLREG 3(i), 27, 35(a)–(b)
- Nau d’efecte sòl (WIG)COLREG Rule 3(m)
- m) L'expressió «nau de vol rasant» designa una nau multimodal que, en la seva modalitat de funcionament principal, vola molt a prop de la superfície aprofitant l'acció de l'efecte de superfície.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- COLREGS / RIPAIMO 1972
- Conveni de 1972 sobre el Reglament Internacional per Prevenir els Abordatges a la Mar i les seves regles, en la forma esmenada. a) Aquest Reglament s'aplicarà a tots els vaixells a alta mar i en totes les aigües que hi tinguin comunicació i siguin navegables pels vaixells de navegació marítima. b) Cap disposició d'aquest Reglament no impedirà l'aplicació de regles especials establertes per l'autoritat competent per a les rades, ports, rius, llacs o aigües interiors que tinguin comunicació amb alta mar i siguin navegables pels vaixells de navegació marítima. Aquestes regles especials hauran de coincidir tant com sigui possible amb el que disposa aquest Reglament.Resum d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
Govern i navegació
- Vaixell que cedeix el pasCOLREG Rule 16
- Tot vaixell que estigui obligat a mantenir-se apartat de la derrota d'un altre vaixell maniobrarà, tant com sigui possible, amb prou antelació i de manera decidida per quedar ben franc de l'altre vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Vaixell que segueix el rumbCOLREG Rule 17
- a) i) Quan un dels dos vaixells s'hagi de mantenir apartat de la derrota de l'altre, aquest últim mantindrà el rumb i la velocitat. ii) No obstant això, aquest altre vaixell pot actuar per evitar l'abordatge amb la seva pròpia maniobra, tan aviat com li resulti evident que el vaixell que s'hauria d'apartar no està actuant en la forma preceptuada per aquest Reglament. b) Quan, per qualsevol causa, el vaixell que hagi de mantenir el rumb i la velocitat es trobi tan a prop de l'altre que no es pugui evitar l'abordatge amb la sola maniobra del vaixell que cedeix el pas, el primer executarà la maniobra que millor pugui ajudar a evitar l'abordatge.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Situació de proa amb proaCOLREG Rule 14
- a) Quan dos vaixells de propulsió mecànica naveguin de volta trobada a rumbs oposats o gairebé oposats, amb risc d'abordatge, cadascun caurà a estribord de manera que passi per la banda de babord de l'altre. Les regles d'aquesta secció s'apliquen només als vaixells que es trobin a la vista l'un de l'altre.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Situació d'encreuamentCOLREG Rule 15
- Quan dos vaixells de propulsió mecànica es creuin amb risc d'abordatge, el vaixell que tingui l'altre pel seu costat d'estribord es mantindrà apartat de la derrota d'aquest altre i, si les circumstàncies ho permeten, evitarà tallar-li la proa. Les regles d'aquesta secció s'apliquen només als vaixells que es trobin a la vista l'un de l'altre.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- AvançamentCOLREG Rule 13
- b) Es considerarà vaixell que encalça tot vaixell que s'aproximi a un altre venint des d'una marcació de més de 22,5 graus a popa del través d'aquest últim, és a dir, que es trobi en una posició tal respecte del vaixell encalçat que de nit només li sigui possible veure'n el llum d'abast i cap dels seus llums de costat. d) Cap variació posterior de la marcació entre els dos vaixells no convertirà el vaixell que encalça en un vaixell que travessa, en el sentit que es dona en aquest Reglament, ni el dispensarà de l'obligació de mantenir-se apartat del vaixell encalçat fins que l'hagi avançat completament i es trobi en franquia.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Risc d'abordatgeCOLREG Rule 7
- a) Cada vaixell farà ús de tots els mitjans de què disposi a bord i que siguin apropiats a les circumstàncies i condicions del moment per determinar si existeix risc d'abordatge. En cas de tenir algun dubte, es considerarà que el risc existeix. d) Per determinar si existeix risc d'abordatge es tindran en compte, entre altres, les consideracions següents: i) es considerarà que existeix el risc si la demora d'un vaixell que s'aproxima no varia de manera apreciable; ii) en alguns casos pot existir risc encara que sigui evident una variació apreciable de la demora, en particular en aproximar-se a un vaixell de grans dimensions o a un remolc o a qualsevol vaixell a molt poca distància.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Velocitat de seguretatCOLREG Rule 6
- Tot vaixell navegarà en tot moment a una velocitat de seguretat tal que li permeti executar la maniobra adequada i eficaç per evitar l'abordatge i aturar-se a la distància que sigui apropiada a les circumstàncies i condicions del moment.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Situació molt properaCOLREG Rule 8(d)
- Trobada en què els vaixells s’apropen perillosament segons les circumstàncies. El RIPA no fixa una distància universal: avalua la situació amb antelació i actua eficaçment per passar a una distància segura.Resum d’estudi · COLREG 8(d), 19(d)–(e)
- Maniobra in extremisCOLREG Rule 17(b)
- b) Quan, per qualsevol causa, el vaixell que hagi de mantenir el rumb i la velocitat es trobi tan a prop de l'altre que no es pugui evitar l'abordatge amb la sola maniobra del vaixell que cedeix el pas, el primer executarà la maniobra que millor pugui ajudar a evitar l'abordatge.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- A la vista l'una de l'altraCOLREG Rule 11
- k) S'entendrà que els vaixells estan a la vista l'un de l'altre únicament quan un pugui ser observat visualment des de l'altre.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Visibilitat reduïdaCOLREG Rule 19
- l) L'expressió «visibilitat reduïda» significa tota condició en què la visibilitat estigui disminuïda per boira, boirina, neu, forts aiguats, tempestes de sorra o qualssevol altres causes anàlogues. a) Aquesta regla s'aplica als vaixells que no estiguin a la vista l'un de l'altre quan naveguin a prop o dins d'una zona de visibilitat reduïda.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Pas angostCOLREG Rule 9
- a) Els vaixells que naveguin al llarg d'un pas o canal estret es mantindran tan a prop com sigui possible del límit exterior del pas o canal que quedi pel seu costat d'estribord, sempre que puguin fer-ho sense que això comporti perill. b) Els vaixells d'eslora inferior a 20 metres o els vaixells de vela no destorbaran el trànsit d'un vaixell que només pugui navegar amb seguretat dins d'un pas o canal estret. c) Els vaixells dedicats a la pesca no destorbaran el trànsit de cap altre vaixell que navegui dins d'un pas o canal estret.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Dispositiu de separació de trànsit (DST)COLREG Rule 10
- a) Aquesta regla s'aplica als dispositius de separació del trànsit aprovats per l'Organització i no eximeix cap vaixell de les obligacions contretes en virtut d'altres regles. b) Els vaixells que utilitzin un dispositiu de separació del trànsit hauran de: i) navegar per la via de circulació apropiada, seguint la direcció general del corrent del trànsit indicada per a aquesta via; ii) tant com sigui possible, mantenir-se apartats de la línia de separació o de la zona de separació del trànsit; iii) normalment, en entrar en una via de circulació o sortir-ne, fer-ho pels seus extrems, però en entrar o sortir d'aquesta via per un o altre dels seus límits laterals, fer-ho amb l'angle més petit possible en relació amb la direcció general del corrent del trànsit.Traducció d’estudi · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
- Línia de demarcació33 CFR Part 80
- Als Estats Units, les línies de demarcació COLREG separen les aigües regides per les regles internacionals de les regides per les regles interiors estatunidenques. Les posicions legals són a 33 CFR Part 80; consulta la carta i les regles aplicables.Resum d’estudi · 33 CFR Part 80
Llums i marques
- Llum de topeCOLREG Rule 21(a)
- a) El «llum de topall» és un llum blanc col·locat sobre l'eix longitudinal del vaixell, que mostra la llum sense interrupció en tot un arc de l'horitzó de 225 graus, fixat de manera que sigui visible des de la proa fins a 22,5 graus a popa del través de cada costat del vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Llums de costatCOLREG Rule 21(b)
- b) Els «llums de costat» són un llum verd a la banda d'estribord i un llum vermell a la banda de babord que mostren cadascun la llum sense interrupció en tot un arc de l'horitzó de 112,5 graus, fixats de manera que siguin visibles des de la proa fins a 22,5 graus a popa del través del seu costat respectiu. En els vaixells d'eslora inferior a 20 metres, els llums de costat podran estar combinats en un sol fanal portat a l'eix longitudinal del vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Llum d'abastCOLREG Rule 21(c)
- c) El «llum d'abast» és un llum blanc col·locat tan a prop com sigui possible de la popa que mostra la llum sense interrupció en tot un arc de l'horitzó de 135 graus, fixat de manera que sigui visible en un arc de 67,5 graus comptats a partir de la popa cap a cadascuna de les bandes del vaixell.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Llum de remolcCOLREG Rule 21(d)
- d) El «llum de remolc» és un llum groc de les mateixes característiques que el «llum d'abast» definit al paràgraf c) d'aquesta regla.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Llum de tot horitzóCOLREG Rule 21(e)
- e) El «llum de tot horitzó» és un llum que és visible sense interrupció en un arc d'horitzó de 360 graus.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- Llum centellejantCOLREG Rule 21(f)
- f) El «llum centellejant» és un llum que produeix centelleigs a intervals regulars, amb una freqüència de 120 o més centelleigs per minut.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
Senyals acústics i lluminosos
- Xiulada curtaCOLREG Rule 32(b)
- b) L'expressió «xiulada curta» significa un so d'una durada aproximada d'un segon.Traducció d’estudi · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
- Xiulada llargaCOLREG Rule 32(c)
- c) L'expressió «xiulada llarga» significa un so d'una durada de quatre a sis segons.Traducció d’estudi · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
- Senyal de dubte o perillCOLREG Rule 34(d)
- d) Quan diversos vaixells a la vista els uns dels altres s'aproximin i, per qualsevol causa, algun no entengui les accions o intencions de l'altre o tingui dubtes sobre si l'altre està efectuant la maniobra adequada per evitar l'abordatge, el vaixell que dubti indicarà immediatament aquest dubte emetent almenys cinc xiulades curtes i ràpides. Aquest senyal es podrà complementar amb un senyal lluminós d'un mínim de cinc llampecs curts i ràpids.Traducció d’estudi · Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
- XiuletCOLREG Rule 32(a)
- a) La paraula «xiulet» significa tot dispositiu de senyals acústics que sigui capaç de produir les xiulades reglamentàries i que compleixi les especificacions de l'annex III d'aquest Reglament.Traducció d’estudi · U.S. Coast Guard — International Navigation Rules (2024)
Abalisament IALA
- Marca lateralIALA MBS
- Canvien els colors de les marques laterals: a la Regió A, les de babord són vermelles i les d'estribord verdes; a la Regió B, babord és verd i estribord vermell, seguint el sentit convencional de l'abalisament. Les altres famílies de marques utilitzen el mateix sistema en totes dues regions.Resum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Marca cardinalIALA MBS
- Les marques cardinals indiquen per quin costat de la marca es troba l'aigua segura: Nord, Est, Sud o Oest.Resum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Marca de perill aïllatIALA MBS
- La marca de perill aïllat és sobre un perill o a prop seu, amb aigües navegables al voltant. Consulta les cartes i publicacions nàutiques per conèixer-ne l’extensió i la distància segura de pas. Hi ha aigües navegables al voltant; consulta la carta per determinar el resguard segurResum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Marca d'aigües seguresIALA MBS
- Marca d’aigües navegables: franges verticals vermelles i blanques amb esfera vermella, aigües navegables al voltant.Resum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Marca especialIALA MBS
- Les marques especials són grogues i assenyalen zones o elements especials descrits en cartes i publicacions nàutiques. Una marca especial pot senyalitzar un objecte flotant perillós com a MAtoNResum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Marca de naufragi d'emergènciaIALA MBS
- La boia d’emergència o naufragi senyalitza perills nous, inclosos derelictes acabats de descobrir. L’autoritat competent decideix la senyalització posterior quan s’elimina el perill o la informació nàutica s’ha difós prou. 1 s blau + 0,5 s foscor + 1 s groc + 0,5 s foscor; període de 3 s.Resum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
- Regió A i Regió B d'IALAIALA MBS
- Canvien els colors de les marques laterals: a la Regió A, les de babord són vermelles i les d'estribord verdes; a la Regió B, babord és verd i estribord vermell, seguint el sentit convencional de l'abalisament. Les altres famílies de marques utilitzen el mateix sistema en totes dues regions.Resum d’estudi · IALA R1001, ed. 2.0 (2023)
GMDSS i ràdio
- SMSSM (GMDSS)SOLAS Ch. IV
- El Sistema Mundial de Socors i Seguretat Marítima combina serveis radioelèctrics terrestres i per satèl·lit, equips de vaixell i procediments de comunicació de socors i seguretat. SOLAS capítol IV defineix funcions i requisits d’equip; no es limita a una alarma automàtica vaixell-terra.Resum d’estudi · SOLAS IV/4
- Trucada selectiva digital (LSD)
- Tècnica digital de trucada i alerta en VHF, MF i HF, diferent del trànsit posterior de veu o dades. Segons la categoria pot adreçar-se a una estació, un grup o tots els vaixells; una alerta de socors no es limita a un únic MMSI destinatari.Resum d’estudi · ITU-R M.493
- MMSI (identitat del servei mòbil marítim)
- Identitat de nou xifres utilitzada als serveis radioelèctrics marítims. Vaixells: MIDXXXXXX; estacions costaneres: 00MIDXXXX; aeronaus SAR: 111MIDXXX. El MID de tres xifres identifica l’administració responsable, però no ocupa sempre les tres primeres posicions.Resum d’estudi · ITU-R M.585
- Radiobalisa (EPIRB)
- Radiobalisa marítima de socors de 406 MHz que alerta Cospas-Sarsat; 121,5 MHz facilita la radiorecalada propera. GNSS, localització AIS i alliberament/activació automàtics depenen del model i la norma aplicable: la norma OMI moderna per a instal·lacions des de l’1 de juliol de 2022 inclou GNSS i AIS; segueix les instruccions de l’equip.Resum d’estudi · IMO MSC.471(101); MSC.514(105)
- Respondedor de cerca (SART)
- Dispositiu de localització per a cerca i salvament. El SART radar respon al radar de banda X amb dotze marques que s’estenen cap enfora des de la posició aproximada: la marca interior, més propera al radar, indica aquesta posició; AIS-SART transmet localització en freqüències AIS.Resum d’estudi · IMO MSC.510(105); MSC.246(83)
- STCW / Conveni de FormacióIMO 1978
- El Conveni internacional sobre normes de formació, titulació i guàrdia per a la gent de mar (1978, esmenat) fixa normes internacionals mínimes per a la gent de mar. La Part A del Codi STCW és obligatòria; el capítol VIII tracta la guàrdia i el VI inclou emergències, seguretat, protecció, assistència mèdica i supervivència, inclosa la formació bàsica.Resum d’estudi · IMO STCW Convention and Code
Com està construït aquest glossari
Les definicions combinen passatges citats i resums d’estudi. Llegeix la font, l’àmbit i les excepcions; les traduccions d’estudi s’identifiquen i no són textos normatius oficials.
Cada terme té una àncora estable. Per exemple, /ca/glossary#not-under-command enllaça directament amb NUC; utilitza el prefix d’idioma corresponent per a altres llengües.
FAQ del glossari
Per què el mateix terme de vegades significa coses diferents en RIPA i IALA?
Els termes s’han de llegir en el context de la font. El RIPA regula la prevenció d’abordatges, el balisament IALA identifica senyals de navegació i l’SMSSM tracta les comunicacions marítimes de socors i seguretat; paraules semblants no fan intercanviables les definicions.
Aquestes definicions són acceptades per respondre exàmens?
Són definicions d’estudi, sense garantia que aquesta redacció s’accepti en un examen. Consulta el temari vigent i la terminologia exigida per l’autoritat examinadora, incloses les regles nacionals i el caràcter de la traducció.
Puc enllaçar un únic terme?
Cada terme té una àncora estable. Per exemple, /ca/glossary#not-under-command enllaça directament amb NUC; utilitza el prefix d’idioma corresponent per a altres llengües.