Glossari Marítim

Definicions breus i referenciades de la terminologia RIPA, IALA i SMSSM utilitzada a tot el lloc.

46 termes

Tipus i estat de vaixell

VaixellCOLREG Rule 3(a): Tota mena d'embarcació, incloses les que no es desplacen sobre l'aigua, els aerolliscadors (WIG) i els hidroavions, utilitzades o que puguin ser utilitzades com a mitjà de transport sobre l'aigua.
Vaixell de propulsió mecànicaCOLREG Rule 3(b): Qualsevol vaixell propulsat per una màquina. Un vaixell de vela que utilitzi el motor —encara que tingui les veles hissades— es considera de propulsió mecànica a efectes del RIPA.
Vaixell de velaCOLREG Rule 3(c): Qualsevol vaixell navegant a vela sempre que la seva maquinària propulsora, si en té, no s'estigui utilitzant.
Vaixell dedicat a la pescaCOLREG Rule 3(d): Vaixell que pesca amb xarxes, línies, aparells d'arrossegament o altres aparells que restringeixin la seva maniobrabilitat. S'exclouen les línies de curricà i aparells similars que no restringeixin la maniobra.
Vaixell sense govern (NUC)COLREG Rule 3(f): Vaixell que per alguna circumstància excepcional és incapaç de maniobrar com exigeix el RIPA i, per tant, no pot apartar-se de la derrota d'un altre vaixell. Mostra dos llums vermells de tot horitzó o dues boles negres.
Vaixell amb capacitat de maniobra restringida (RAM)COLREG Rule 3(g): Vaixell que, per la naturalesa de la seva feina, té restringida la seva capacitat de maniobrar segons el RIPA (p. ex. tendiment de cables, dragatge, desminament). Mostra llums vermell-blanc-vermell de tot horitzó o marques bola-rombe-bola.
Vaixell restringit pel seu calat (CBD)COLREG Rule 3(h): Vaixell de propulsió mecànica que, pel seu calat en relació amb la fondària i amplada disponibles, està severament restringit en la seva capacitat d'apartar-se del rumb que segueix. Mostra tres llums vermells de tot horitzó o un cilindre negre.
En navegacióCOLREG Rule 3(i): Vaixell que no està fondejat, amarrat a terra ni varat. "En navegació" no implica moviment: un vaixell a la deriva amb màquines parades també està en navegació.
Amb arrencada: Vaixell en navegació que es desplaça efectivament sobre l'aigua per motor, vela o qualsevol força propulsora. Es distingeix d'"en navegació": un vaixell a la deriva està en navegació però sense arrencada.
Aerolliscador (WIG)COLREG Rule 3(m): Aerolliscador amb efecte terra (Wing-In-Ground): nau multimodal que, en el seu mode operatiu principal, vola molt proper a la superfície aprofitant l'efecte terra.

Govern i navegació

Vaixell que cedeix el pasCOLREG Rule 16: Vaixell al qual el RIPA obliga a apartar-se de la derrota d'un altre. Ha de maniobrar amb prou antelació i de forma decidida per quedar ben franc.
Vaixell que segueix el rumbCOLREG Rule 17: Vaixell obligat a mantenir rumb i velocitat quan l'altre ha de cedir el pas. Pot —i finalment ha de— maniobrar si la col·lisió no es pot evitar només amb la maniobra del que cedeix.
Situació de proa amb proaCOLREG Rule 14: Dos vaixells de propulsió mecànica que s'aproximen en rumbs oposats o gairebé oposats amb risc d'abordatge. Tots dos han de caure a estribord per encreuar-se babord amb babord.
Situació d'encreuamentCOLREG Rule 15: Dos vaixells de propulsió mecànica que s'encreuen amb risc d'abordatge: el que tingui l'altre pel seu costat d'estribord ha d'apartar-se i evitar encreuar-li per la proa.
AvançamentCOLREG Rule 13: Vaixell que s'aproxima a un altre des de més de 22,5° a popa del seu través —és a dir, veient només el seu llum d'abast de nit—. El que avança ha d'apartar-se fins haver-lo passat i quedat ben franc.
Risc d'abordatgeCOLREG Rule 7: Condició que existeix quan la marcació de compàs d'un vaixell que s'aproxima no varia apreciablement. Si hi ha cap dubte, es considerarà que hi ha risc.
Velocitat de seguretatCOLREG Rule 6: Velocitat a la qual el vaixell pot adoptar una maniobra apropiada i eficaç per evitar l'abordatge i aturar-se en una distància adequada a les circumstàncies i condicions imperants.
Situació molt properaCOLREG Rule 8(d): Situació en què dos vaixells estan tan a prop que qualsevol reducció addicional de la distància genera risc immediat d'abordatge. La maniobra per evitar-ho ha de permetre passar a distància segura.
Maniobra in extremisCOLREG Rule 17(b): Maniobra d'últim moment del vaixell que segueix el rumb quan ja no es pot evitar la col·lisió només amb la maniobra del que cedeix. Passat aquest punt, tots dos vaixells comparteixen l'obligació de maniobrar.
A la vista l'una de l'altraCOLREG Rule 11: Es considera que dos vaixells estan a la vista l'un de l'altre només quan un pot ser observat visualment des de l'altre. En aquesta condició s'aplica la Secció II de la Part B; el contacte només per radar no és suficient.
Visibilitat reduïdaCOLREG Rule 19: Qualsevol condició en què la visibilitat estigui reduïda per boira, broma, nevades, forts aiguats, tempestes de sorra o causes anàlogues. La conducta es regeix per la Regla 19, no per la Secció II de la Part B.
Pas angostCOLREG Rule 9: Canal o pas en el qual el vaixell ha de navegar tan a prop del límit exterior pel seu costat d'estribord com sigui segur i possible. Els vaixells de menys de 20 m, els de vela i els de pesca no han d'obstaculitzar els confinats al canal.
Dispositiu de separació de trànsit (DST)COLREG Rule 10: Mesura d'organització del trànsit adoptada per l'OMI que separa corrents oposats mitjançant vies i una zona de separació. Els vaixells que utilitzin un DST han de navegar en la via adequada en el sentit general del trànsit.

Llums i marques

Llum de topeCOLREG Rule 21(a): Llum blanc col·locat sobre l'eix longitudinal del vaixell que mostra un arc ininterromput de 225° — des de la proa fins a 22,5° a popa del través per cada banda.
Llums de costatCOLREG Rule 21(b): Llum verd a estribord i llum vermell a babord, cadascun mostrant un arc ininterromput de 112,5° des de la proa fins a 22,5° a popa del través.
Llum d'abastCOLREG Rule 21(c): Llum blanc situat tan a prop com sigui possible de la popa que mostra un arc ininterromput de 135° — 67,5° a cada banda des de la popa.
Llum de remolcCOLREG Rule 21(d): Llum groc amb les mateixes característiques que el llum d'abast (arc de 135°), exhibit per un vaixell que remolca per popa a més del seu llum d'abast.
Llum de tot horitzóCOLREG Rule 21(e): Llum que mostra un arc ininterromput de 360°. S'utilitza per a llums de fondeig, NUC, RAM, CBD i moltes indicacions de pesca o estat restringit.
Llum centellejantCOLREG Rule 21(f): Llum que centelleja a intervals regulars amb freqüència de 120 centellejos o més per minut. Obligatori, per exemple, en aerolliscadors en mode de no desplaçament.

Senyals acústics i lluminosos

Xiulada curtaCOLREG Rule 32(b): Xiulada d'aproximadament 1 segon de durada, emprada en senyals de maniobra i advertiment (p. ex. una xiulada curta = "caic a estribord").
Xiulada llargaCOLREG Rule 32(c): Xiulada de 4 a 6 segons de durada. S'utilitza en senyals de boira i com a avís en aproximar-se a un revolt o tram cec en passos angostos.
Senyal de dubte o perillCOLREG Rule 34(d): Almenys cinc xiulades curtes i ràpides, emeses quan un vaixell dubta que l'altre maniobri prou per evitar l'abordatge. Es pot complementar amb un senyal lluminós equivalent.
XiuletCOLREG Rule 32(a): Qualsevol dispositiu de senyals acústics capaç d'emetre les xiulades prescrites i que compleixi les especificacions de l'Annex III. La freqüència fonamental depèn de l'eslora del vaixell.

Abalisament IALA

Marca lateralIALA MBS: Marca IALA que indica el costat de babord o estribord d'un canal navegable segons la direcció convencional d'abalisament. L'assignació de colors s'inverteix entre la Regió A (vermell a babord) i la Regió B (vermell a estribord).
Marca cardinalIALA MBS: Marca el nom de la qual (N, E, S, O) indica el costat per on hi ha les aigües navegables respecte a un perill. S'identifica per la combinació negre-groc i marques de tope de doble con apuntant cap a la(es) franja(es) negra(es).
Marca de perill aïllatIALA MBS: Marca situada sobre, o fondejada damunt, un perill aïllat d'extensió limitada amb aigües navegables al voltant. Negra amb una o diverses franges vermelles i marca de tope de dues esferes negres.
Marca d'aigües seguresIALA MBS: Marca que indica aigües navegables al voltant de la seva posició, típicament entrada o mig del canal. Franges verticals vermelles i blanques amb una esfera vermella com a marca de tope.
Marca especialIALA MBS: Marca groga que indica una zona o accident especial referit en publicacions nàutiques (cable, canonada, zona militar, etc.). No és principalment un perill per a la navegació.
Marca de naufragi d'emergènciaIALA MBS: Boia temporal amb franges verticals blaves i grogues i llum centellejant alterna blau-groc, utilitzada per senyalitzar un naufragi recent fins a instal·lar l'abalisament permanent.
Regió A i Regió B d'IALAIALA MBS: Les dues convencions regionals per a marques laterals. A la Regió A (Europa, Àfrica, major part d'Àsia/Oceania) el vermell va a babord entrant des del mar; a la Regió B (Amèriques, Japó, Corea, Filipines) el vermell va a estribord.

SMSSM i ràdio

SMSSM (GMDSS)SOLAS Ch. IV: Sistema Mundial de Socors i Seguretat Marítims — marc OMI/SOLAS que automatitza l'enviament d'alertes de socors vaixell-terra i la difusió d'informació de seguretat marítima per zones marítimes (A1–A4).
Trucada selectiva digital (LSD): Capa de senyalització digital sobre ràdios VHF/MF/HF que permet enviar alertes de socors i trucades dirigides a MMSI concrets. La LSD per VHF de socors opera al canal 70.
MMSI (identitat del servei mòbil marítim): Identitat del Servei Mòbil Marítim — número únic de 9 xifres que identifica el vaixell, estació costanera o grup en LSD, AIS i Inmarsat. Les tres primeres xifres són el codi MID del país.
Radiobalisa (EPIRB): Radiobalisa de localització de sinistres — balisa Cospas-Sarsat en 406 MHz que, en activar-se (manual o per immersió), transmet la identitat del vaixell i la seva posició GNSS per satèl·lit.
Respondedor de cerca (SART): Respondedor de cerca i salvament — dispositiu portàtil que, en ser interrogat per un radar de banda X, retorna 12 punts a la pantalla del vaixell SAR que porten a la posició del nàufrag. Les variants AIS-SART transmeten missatges AIS.
NAVTEX: Sistema internacional automàtic de difusió d'informació de seguretat marítima (avisos a la navegació, meteorologia, alertes SAR) en 518 kHz (anglès) i 490 kHz (idioma nacional).