IALACOLREG

GMDSS / SMSSM — Preparació Certificat Operador General

Preparació completa del Certificat d'Operador General del GMDSS (SMSSM): fonaments, zones A1-A4, equips VHF-DSC, MF/HF-DSC, satèl·lit, NAVTEX, EPIRB, SART, procediments Mayday/Pan-Pan/Sécurité, anglès marítim, diari i simulacres.

1

Fase 1 — Fonaments

8 h teoria · 5 h pràctica
2

Fase 2 — Equips

29 h teoria · 47 h pràctica
3

Fase 3 — Procediments

11 h teoria · 13 h pràctica
4

Fase 4 — Simulacres integrats

1 h teoria · 5 h pràctica

GMDSS — què avalua realment el Certificat d'Operador General

El Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) és el marc mundial d'equips de ràdio, satèl·lits i procediments que converteix "algú té problemes" en "l'autoritat SAR correcta ho sap, els vaixells adequats poden desviar-se i el trànsit afectat deixa pas". Adoptat per l'OMI el 1988 i plenament efectiu des de 1999, va substituir el socors en Morse per alertes automatitzades i multibanda.

Els operadors de vaixells equipats amb GMDSS en zones marítimes A2, A3 o A4 (a la pràctica, qualsevol vaixell subjecte al Capítol IV de SOLAS i molts iots grans) han de tenir un GOC — el General Operator's Certificate. El curs cobreix quatre blocs: fonaments (zones marítimes, freqüències, normativa), equips (controladors DSC, transceptors MF/HF, Inmarsat-C, NAVTEX, EPIRB, SART, AIS-SART), procediments (Mayday, Mayday Relay, Pan-Pan, Sécurité, cancel·lacions d'urgència, comunicacions a l'escena) i simulacres integrats.

A continuació trobaràs els 14 mòduls en l'ordre en què els ensenyen la majoria d'autoritats d'examen nacionals (DGMM a Espanya, MCA al Regne Unit, FCC als EUA). Les hores de teoria i de pràctica provenen de la base del curs model OMI 1.25. Les targetes visuals de procediment radioelèctric i les plantilles de Mayday estan pensades per fer-ne captura de pantalla i plastificar-les.

Zones marítimes GMDSS d'un cop d'ull

ZonaCoberturaEquip obligatori
A1Dins l'abast d'almenys una estació costanera VHF amb alerta DSC contínua (≈ 20-30 NM)Ràdio VHF amb DSC (guàrdia Ch 70) + EPIRB + SART
A2Més enllà d'A1, dins l'abast d'almenys una estació costanera MF amb DSC contínua (≈ 100-150 NM)Equip A1 + ràdio MF amb DSC (guàrdia 2187,5 kHz)
A3Més enllà d'A2, dins la cobertura de satèl·lits geoestacionaris Inmarsat (~ 70° N a 70° S)Equip A2 + Inmarsat-C O ràdio HF amb DSC
A4Regions polars fora de cobertura Inmarsat (per sobre de 70° N / per sota de 70° S)Equip A3 + ràdio HF amb DSC obligatòria + HF redundant

Mòduls GMDSS més consultats

Preguntes freqüents

Quina diferència hi ha entre les zones marítimes A1, A2, A3 i A4?
Defineixen a quina distància de la costa ets i, per tant, quin equip radioelèctric has de portar. A1 és dins cobertura VHF (~20-30 NM). A2 és dins cobertura MF (~100-150 NM). A3 és dins cobertura geoestacionària Inmarsat (aproximadament de 70° N a 70° S). A4 són les regions polars fora de cobertura Inmarsat i exigeixen ràdio HF amb DSC.
Què vol dir GOC?
General Operator's Certificate. És la titulació GMDSS exigida als operadors de vaixells i iots certificats per operar en zones marítimes A2, A3 o A4. Per sota del GOC hi ha el ROC (Restricted Operator's Certificate), que només autoritza operacions A1 amb VHF-DSC. LRC és el certificat recreatiu de llarg abast acceptat en moltes jurisdiccions d'esbarjo.
Quina diferència hi ha entre Mayday, Pan-Pan i Sécurité?
Mayday és una crida de SOCORS: perill greu i imminent que requereix assistència immediata. Pan-Pan és una crida d'URGÈNCIA: una situació seriosa que encara no exigeix assistència immediata (per exemple, un home a l'aigua controlat, una petició d'evacuació mèdica o una avaria de govern en aigües clares). Sécurité és una crida de SEGURETAT: perill per a la navegació o avís meteorològic important. El format i les freqüències són diferents.
El GMDSS continua sent obligatori si tinc un smartphone i missatgeria per satèl·lit?
Per a vaixells de classe SOLAS, sí: el GMDSS és obligatori i un missatger per satèl·lit o un smartphone no el substitueixen. Per a iots d'esbarjo, una EPIRB de 406 MHz i una VHF amb DSC són el mínim creïble de socors; els missatgers per satèl·lit (Garmin inReach, Iridium GO!) són complements útils, però NO formen part del marc GMDSS i les autoritats SAR no sempre els tractaran amb la mateixa prioritat.
Què és un AIS-SART i en què es diferencia d'un radar SART?
Un radar SART (Search and Rescue Transponder) respon als polsos de radar de 9 GHz amb una línia característica de 12 ecos. Un AIS-SART transmet missatges AIS que l'identifiquen com a radiobalisa d'embarcació de supervivència, representable en qualsevol receptor AIS, inclòs ECDIS. Les embarcacions de supervivència modernes solen portar un AIS-SART; algunes porten tots dos.