La Regla 17 defineix les obligacions del vaixell privilegiat.
- 1Quan un vaixell s'hagi de mantenir apartat, l'altre mantindrà el seu rumb i velocitat.
- 2Tanmateix, el vaixell privilegiat podrà maniobrar per si sol per evitar l'abordatge tan aviat com resulti evident que el vaixell obligat a apartar-se no està prenent una acció apropiada.
- 2d'aquesta Regla per evitar l'abordatge amb un altre vaixell de propulsió mecànica no haurà, si les circumstàncies ho permeten, caure a babord per a un vaixell que tingui per la seva pròpia banda de babord.
IMO COLREG 1972Text oficial
(a)(i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may however take action to avoid collision by her manoeuvre alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with sub-paragraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Reproduït textualment del Conveni COLREG 1972 (en la seva forma esmenada).
Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Decideix primer quines regles apliquen: les Regles 4-10 valen amb qualsevol visibilitat, les 11-18 només amb vaixells a la vista, i la Regla 19 governa els contactes només radar en visibilitat reduïda.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic.
No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Identifica primer la categoria del vaixell, després la marcació relativa i després si existeix abast.
L'error típic d'examen és classificar malament la trobada.
Si dues regles semblen xocar, revisa l'ordre: l'obligació d'abast continua vigent i la Regla 2 continua exigint bona pràctica marinera.
Punts Clau
El vaixell privilegiat comença mantenint rumb i velocitat
Pot maniobrar quan es fa evident que l'obligat no actua
Ha de maniobrar quan l'abordatge ja no pot evitar-se només amb l'acció de l'altre vaixell
En creuament entre dos vaixells de propulsió mecànica, evitar caure a babord per a un vaixell situat per la pròpia banda de babord
Errors Freqüents
Maniobrar massa aviat i confondre el vaixell obligat
Mantenir rumb i velocitat de manera passiva quan la situació ja exigeix intervenir
Posa a Prova els teus Coneixements
Posa a prova els teus coneixements i demostra el teu domini.
Més regles d'aquesta Part
- VelersQuan dos velers s'apropen, el d'amura de babord es manté apartat; si van a la mateixa amura, el de sobrevent es manté apartat.
- AbastTot vaixell que n'avança un altre s'ha de mantenir apartat del vaixell avançat.
- Volta TrobadaQuan dos vaixells de propulsió mecànica es troben de volta trobada, tots dos han de caure a estribord per passar de babord a babord.
- Situació de CreuamentQuan dos vaixells de propulsió mecànica es creuen, el que té l'altre per la seva banda d'estribord es manté apartat.
Última revisió: