Traducció d'estudi; no és un text oficial
Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
a) i) Quan un dels dos vaixells s'hagi de mantenir apartat de la derrota de l'altre, aquest últim mantindrà el rumb i la velocitat.
ii) No obstant això, aquest altre vaixell pot actuar per evitar l'abordatge amb la seva pròpia maniobra, tan aviat com li resulti evident que el vaixell que s'hauria d'apartar no està actuant en la forma preceptuada per aquest Reglament.
b) Quan, per qualsevol causa, el vaixell que hagi de mantenir el rumb i la velocitat es trobi tan a prop de l'altre que no es pugui evitar l'abordatge amb la sola maniobra del vaixell que cedeix el pas, el primer executarà la maniobra que millor pugui ajudar a evitar l'abordatge.
c) Un vaixell de propulsió mecànica que maniobri en una situació d'encreuament, d'acord amb el paràgraf a) ii) d'aquesta regla, per evitar l'abordatge amb un altre vaixell de propulsió mecànica, no canviarà el rumb a babord per maniobrar respecte d'un vaixell que es trobi per aquesta mateixa banda, si les circumstàncies del cas ho permeten.
d) Aquesta regla no eximeix el vaixell que cedeix el pas de l'obligació de mantenir-se apartat de la derrota de l'altre.
IMO COLREG 1972Text oficialTraducció d’estudi
Traducció d’estudi de la regla completa. No és una traducció oficial; la font i l’original en anglès estan disponibles a continuació.
a) i) Quan un dels dos vaixells s'hagi de mantenir apartat de la derrota de l'altre, aquest últim mantindrà el rumb i la velocitat.
ii) No obstant això, aquest altre vaixell pot actuar per evitar l'abordatge amb la seva pròpia maniobra, tan aviat com li resulti evident que el vaixell que s'hauria d'apartar no està actuant en la forma preceptuada per aquest Reglament.
b) Quan, per qualsevol causa, el vaixell que hagi de mantenir el rumb i la velocitat es trobi tan a prop de l'altre que no es pugui evitar l'abordatge amb la sola maniobra del vaixell que cedeix el pas, el primer executarà la maniobra que millor pugui ajudar a evitar l'abordatge.
c) Un vaixell de propulsió mecànica que maniobri en una situació d'encreuament, d'acord amb el paràgraf a) ii) d'aquesta regla, per evitar l'abordatge amb un altre vaixell de propulsió mecànica, no canviarà el rumb a babord per maniobrar respecte d'un vaixell que es trobi per aquesta mateixa banda, si les circumstàncies del cas ho permeten.
d) Aquesta regla no eximeix el vaixell que cedeix el pas de l'obligació de mantenir-se apartat de la derrota de l'altre.Text original en anglès
(a) (i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed.
(ii) The latter vessel may, however, take action to avoid collision by her maneuver alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules.
(b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision.
(c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with subparagraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side.
(d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Les Regles 4–10 s'apliquen amb qualsevol visibilitat.
Les Regles 11–18 requereixen vaixells a la vista; la Regla 19 s'aplica a vaixells que no estiguin a la vista en una zona de visibilitat reduïda o a prop seu.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic.
No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Identifica primer la categoria del vaixell, després la marcació relativa i després si existeix abast.
L'error típic d'examen és classificar malament la trobada.
Entre vaixells a la vista, tot vaixell que n'encalci un altre ha de mantenir-se'n apartat fins a deixar-lo completament enrere i en franquia.
La Regla 13 preval sobre les Seccions I i II de la Part B; no anul·la les altres parts del Reglament.
Punts Clau
El vaixell que manté rumb i velocitat POT maniobrar quan sigui evident que l'altre no actua degudament. HA d'actuar quan sigui tan a prop que la maniobra de l'altre tota sola no pugui evitar l'abordatge. L'altre continua obligat a apartar-se.
Posa a Prova els teus Coneixements
Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.
Més regles d'aquesta Part
- Velersa) Quan dos vaixells de vela s'aproximin l'un a l'altre amb risc d'abordatge, un es mantindrà apartat de la derrota de l'altre de la manera següent:
- AbastEntre vaixells a la vista, tot vaixell que n'encalci un altre ha de mantenir-se'n apartat fins a deixar-lo completament enrere i en franquia. La Regla 13 preval sobre les Seccions I i II de la Part B; no anul·la les altres parts del Reglament.
- Volta TrobadaEntre dos vaixells de propulsió mecànica a la vista, en rumbs recíprocs o gairebé recíprocs amb risc d'abordatge, tots dos cauran a estribord per passar per la banda de babord de l'altre.
- Situació de CreuamentQuan dos vaixells de propulsió mecànica es creuin amb risc d'abordatge, el vaixell que tingui l'altre pel seu costat d'estribord es mantindrà apartat de la derrota d'aquest altre i, si les circumstàncies ho permeten, evitarà tallar-li la proa.
Última revisió: