IALACOLREG
Veure el teu progrés
6

Velocitat de Seguretat

Traducció d'estudi; no és un text oficial

Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)

Tot vaixell navegarà en tot moment a una velocitat de seguretat tal que li permeti executar la maniobra adequada i eficaç per evitar l'abordatge i aturar-se a la distància que sigui apropiada a les circumstàncies i condicions del moment.

Per determinar la velocitat de seguretat es tindran en compte, entre altres, els factors següents:

a) En tots els vaixells:

i) l'estat de visibilitat;

ii) la densitat del trànsit, incloses les concentracions de vaixells de pesca o de qualsevol altra classe;

iii) la maniobrabilitat del vaixell, tenint molt en compte la distància d'aturada i la capacitat de gir en les condicions del moment;

iv) de nit, l'existència de resplendor, per exemple, la produïda pels llums de terra o pel reflex dels llums propis;

v) l'estat del vent, de la mar i del corrent, i la proximitat de perills per a la navegació;

vi) el calat en relació amb la profunditat disponible d'aigua.

b) A més, en els vaixells amb radar que funcioni correctament:

i) les característiques, l'eficàcia i les limitacions de l'equip de radar;

ii) tota restricció imposada per l'escala que s'estigui utilitzant al radar;

iii) l'efecte en la detecció per radar de l'estat de la mar i del temps, així com d'altres fonts d'interferència;

iv) la possibilitat de no detectar al radar, a una distància adequada, vaixells petits, gels i altres objectes flotants;

v) el nombre, la situació i el moviment dels vaixells detectats per radar;

vi) l'avaluació més exacta de la visibilitat que es fa possible quan s'utilitza el radar per determinar la distància a què es troben els vaixells o altres objectes propers.

IMO COLREG 1972Text oficialTraducció d’estudi

Traducció d’estudi de la regla completa. No és una traducció oficial; la font i l’original en anglès estan disponibles a continuació.

Tot vaixell navegarà en tot moment a una velocitat de seguretat tal que li permeti executar la maniobra adequada i eficaç per evitar l'abordatge i aturar-se a la distància que sigui apropiada a les circumstàncies i condicions del moment. Per determinar la velocitat de seguretat es tindran en compte, entre altres, els factors següents: a) En tots els vaixells: i) l'estat de visibilitat; ii) la densitat del trànsit, incloses les concentracions de vaixells de pesca o de qualsevol altra classe; iii) la maniobrabilitat del vaixell, tenint molt en compte la distància d'aturada i la capacitat de gir en les condicions del moment; iv) de nit, l'existència de resplendor, per exemple, la produïda pels llums de terra o pel reflex dels llums propis; v) l'estat del vent, de la mar i del corrent, i la proximitat de perills per a la navegació; vi) el calat en relació amb la profunditat disponible d'aigua. b) A més, en els vaixells amb radar que funcioni correctament: i) les característiques, l'eficàcia i les limitacions de l'equip de radar; ii) tota restricció imposada per l'escala que s'estigui utilitzant al radar; iii) l'efecte en la detecció per radar de l'estat de la mar i del temps, així com d'altres fonts d'interferència; iv) la possibilitat de no detectar al radar, a una distància adequada, vaixells petits, gels i altres objectes flotants; v) el nombre, la situació i el moviment dels vaixells detectats per radar; vi) l'avaluació més exacta de la visibilitat que es fa possible quan s'utilitza el radar per determinar la distància a què es troben els vaixells o altres objectes propers.
Text original en anglès
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account: (a) By all vessels: (i) the state of visibility; (ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels; (iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions; (iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights; (v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards; (vi) the draft in relation to the available depth of water. (b) Additionally, by vessels with operational radar: (i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment; (ii) any constraints imposed by the radar range scale in use; (iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference; (iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range; (v) the number, location and movement of vessels detected by radar; (vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.

Enfocament STCW de Guàrdia de Pont

Les Regles 4–10 s'apliquen amb qualsevol visibilitat.

Les Regles 11–18 requereixen vaixells a la vista; la Regla 19 s'aplica a vaixells que no estiguin a la vista en una zona de visibilitat reduïda o a prop seu.

Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic.

No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.

La velocitat de seguretat es jutja pel que el vaixell pot fer en aquell moment: aturar-se, caure, reduir exposició i evitar l'abordatge dins l'espai de maniobra disponible.

Claus d'Examen

Comença cada escenari classificant la trobada: abast, volta trobada, creuament, canal estret, separació de trànsit o visibilitat reduïda.

Entre vaixells a la vista, tot vaixell que n'encalci un altre ha de mantenir-se'n apartat fins a deixar-lo completament enrere i en franquia.

La Regla 13 preval sobre les Seccions I i II de la Part B; no anul·la les altres parts del Reglament.

Horari, estalvi de combustible i confort no figuren entre els factors expressament enumerats a la Regla 6.

No justifiquen una velocitat insegura.

Aplica la Regla 6: dues decisions de velocitat de seguretat

COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10

Un vaixell a motor s'apropa de nit a un port concorregut. Els llums de terra amaguen embarcacions petites, un corrent favorable augmenta la velocitat sobre el fons i els baixos redueixen l'espai per girar o aturar-se. Manté la velocitat de mar oberta.

Encara es justifica la velocitat anterior o hi ha una xifra segura per triar?

Revalora ara i redueix la velocitat tant com calgui per poder maniobrar eficaçment i aturar-te dins l'espai disponible. Valora trànsit, visibilitat i llums de fons, capacitat real d'aturada i gir, corrent, perills propers i calat respecte de la profunditat. Revalora quan canviïn les condicions.

La Regla 6 exigeix capacitat de resposta, no una velocitat universal en nusos. La velocitat anterior, el règim del motor o el límit del port no basten per demostrar seguretat. Si el radar funciona, les limitacions i el trànsit detectat afegeixen factors; no eliminen els altres.

Amb boira, el teu vaixell a motor sent el senyal d'un altre vaixell aparentment a proa del través. Els vaixells no estan a la vista, el radar no permet concloure i no has determinat que no hi hagi risc d'abordatge.

Cal mantenir la velocitat fins que el radar confirmi un blanc?

No. En aquesta situació de la Regla 19(e), redueix a la velocitat mínima que permeti mantenir el rumb; si cal, suprimeix tota l'arrancada. Navega amb extrema precaució fins que passi el perill d'abordatge. Mantén els motors preparats per maniobrar immediatament i conserva la vigilància.

El supòsit inclou un senyal de boira aparentment a proa del través, llevat que s'hagi determinat que no hi ha risc. Esperar un eco clar no demostra aquesta absència. El so no dona una demora exacta ni justifica un gir automàtic; cap velocitat fixa en nusos substitueix aquesta valoració.

Posa a Prova els teus Coneixements

Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.

Última revisió: