Traducció d'estudi; no és un text oficial
Boletín Oficial del Estado — Reglamento internacional para prevenir los abordajes (texto consolidado)
a) Cada vaixell farà ús de tots els mitjans de què disposi a bord i que siguin apropiats a les circumstàncies i condicions del moment per determinar si existeix risc d'abordatge. En cas de tenir algun dubte, es considerarà que el risc existeix.
b) Si es disposa d'equip de radar i funciona correctament, s'utilitzarà de manera adequada, incloent-hi l'exploració a gran distància per tenir coneixement aviat del risc d'abordatge, així com el punteig de radar o una altra forma anàloga d'observació sistemàtica dels objectes detectats.
c) S'evitaran les suposicions basades en informació insuficient, especialment l'obtinguda per radar.
d) Per determinar si existeix risc d'abordatge es tindran en compte, entre altres, les consideracions següents:
i) es considerarà que existeix el risc si la demora d'un vaixell que s'aproxima no varia de manera apreciable;
ii) en alguns casos pot existir risc encara que sigui evident una variació apreciable de la demora, en particular en aproximar-se a un vaixell de grans dimensions o a un remolc o a qualsevol vaixell a molt poca distància.
IMO COLREG 1972Text oficialTraducció d’estudi
Traducció d’estudi de la regla completa. No és una traducció oficial; la font i l’original en anglès estan disponibles a continuació.
a) Cada vaixell farà ús de tots els mitjans de què disposi a bord i que siguin apropiats a les circumstàncies i condicions del moment per determinar si existeix risc d'abordatge. En cas de tenir algun dubte, es considerarà que el risc existeix.
b) Si es disposa d'equip de radar i funciona correctament, s'utilitzarà de manera adequada, incloent-hi l'exploració a gran distància per tenir coneixement aviat del risc d'abordatge, així com el punteig de radar o una altra forma anàloga d'observació sistemàtica dels objectes detectats.
c) S'evitaran les suposicions basades en informació insuficient, especialment l'obtinguda per radar.
d) Per determinar si existeix risc d'abordatge es tindran en compte, entre altres, les consideracions següents:
i) es considerarà que existeix el risc si la demora d'un vaixell que s'aproxima no varia de manera apreciable;
ii) en alguns casos pot existir risc encara que sigui evident una variació apreciable de la demora, en particular en aproximar-se a un vaixell de grans dimensions o a un remolc o a qualsevol vaixell a molt poca distància.Text original en anglès
(a) Every vessel shall use all available means appropriate to the prevailing circumstances and conditions to determine if risk of collision exists. If there is any doubt such risk shall be deemed to exist.
(b) Proper use shall be made of radar equipment if fitted and operational, including long-range scanning to obtain early warning of risk of collision and radar plotting or equivalent systematic observation of detected objects.
(c) Assumptions shall not be made on the basis of scanty information, especially scanty radar information.
(d) In determining if risk of collision exists the following considerations shall be among those taken into account:
(i) such risk shall be deemed to exist if the compass bearing of an approaching vessel does not appreciably change;
(ii) such risk may sometimes exist even when an appreciable bearing change is evident, particularly when approaching a very large vessel or a tow or when approaching a vessel at close range.Enfocament STCW de Guàrdia de Pont
Les Regles 4–10 s'apliquen amb qualsevol visibilitat.
Les Regles 11–18 requereixen vaixells a la vista; la Regla 19 s'aplica a vaixells que no estiguin a la vista en una zona de visibilitat reduïda o a prop seu.
Construeix la imatge de trànsit amb vista, oïda, radar/ARPA i context cartogràfic.
No deixis que l'AIS o una sola demora substitueixin l'observació sistemàtica.
Després de maniobrar, continua controlant demora, distància, CPA/TCPA i separació fins quedar finalment franc i lliure.
Claus d'Examen
Comença cada escenari classificant la trobada: abast, volta trobada, creuament, canal estret, separació de trànsit o visibilitat reduïda.
Entre vaixells a la vista, tot vaixell que n'encalci un altre ha de mantenir-se'n apartat fins a deixar-lo completament enrere i en franquia.
La Regla 13 preval sobre les Seccions I i II de la Part B; no anul·la les altres parts del Reglament.
Pot existir risc fins i tot amb un canvi apreciable de demora, especialment en apropar-se a un vaixell molt gran o a un remolc, o a curta distància.
Una demora de compàs gairebé constant no és l’únic avís.
Posa a Prova els teus Coneixements
Practica aquest tema i repassa l'explicació de cada resposta.
Més regles d'aquesta Part
- AplicacióLes Regles 4–10 s'apliquen amb qualsevol visibilitat. Les Regles 11–18 requereixen vaixells a la vista; la Regla 19 s'aplica a vaixells que no estiguin a la vista en una zona de visibilitat reduïda o a prop seu.
- VigilànciaTot vaixell haurà de mantenir en tot moment una vigilància eficaç per la vista, l'oïda i tots els mitjans disponibles apropiats.
- Canals Estretsa) Els vaixells que naveguin al llarg d'un pas o canal estret es mantindran tan a prop com sigui possible del límit exterior del pas o canal que quedi pel seu costat d'estribord, sempre que puguin fer-ho sense que això comporti perill.
- Dispositius de Separació del Trànsita) Aquesta regla s'aplica als dispositius de separació del trànsit aprovats per l'Organització i no eximeix cap vaixell de les obligacions contretes en virtut d'altres regles.
Última revisió: