Decida e pratique · Legislação, tempo, manobra, segurança e motor · Carta de Patrão Local

Sais, e quando?

Não saio: uma previsão com força 6 proíbe a saída a qualquer embarcação de recreioSaio cedo de manhã, para chegar à baía antes do aumento, com um porto de abrigo do caminho como recursoSaio a meio da tarde, quando a neblina já levantou de vezSaio às 14 UTC, porque a previsão só dá o aumento a partir das 15 UTC

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Uma baía virada a sul abriga do vento norte. O risco está na viagem com o vento a aumentar. Saindo cedo chegas antes das 15 UTC e tens um porto de abrigo do caminho para o caso de o vento chegar antes. Sair à tarde metia-te no pior. A previsão não proíbe nada: és tu que decides.

A previsão dá «5 a 6» para a tarde. Planeias para o valor mais alto do vento médio. Até quantos nós?

nós

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Força 6 vai de 22 a 27 nós de vento médio, por isso planeias para 27 nós. As rajadas podem ser ainda mais fortes.

A rota direta, de cabo a cabo, cruza uma enseada larga e passa a 8 NM da costa no ponto mais afastado. Quantas milhas, no mínimo, tens de te aproximar da costa nesse ponto para cumprires a tua carta?

NM

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A Carta de Patrão Local vai até 6 NM da costa: 8 − 6 = 2 NM. Traça a rota mais perto da costa nessa enseada. Os 25 NM de um porto de abrigo também têm de ser cumpridos ao longo de todo o percurso.

Um amigo propõe fazer a mesma viagem na lancha dele, do tipo 5, contigo ao comando. Podes?

Não: com Patrão Local só posso comandar embarcações do tipo 4Não: o tipo 5 só vai até 3 NM de um porto de abrigo, e vale o limite mais apertadoSim, se o mar estiver calmo e a viagem for feita só de diaSim, porque a minha carta me deixa ir até 6 NM da costa

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A carta e a embarcação têm limites próprios e vale o mais apertado. A baía fica a 20 NM do porto A, muito para lá das 3 NM de um porto de abrigo do tipo 5.

No dia seguinte voltas ao porto A. O cais de espera corre de norte para sul e a vazante corre ao longo dele, para sul, a 1,5 nós; o vento é fraco. Para onde aproas na aproximação final?

Tanto faz, porque o vento é fracoPara sul, a favor da corrente, para chegar depressaPara oeste, perpendicular ao cais e à correntePara norte, contra a corrente, que é o efeito dominante

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A corrente chama-se pelo lado para onde vai: uma corrente para sul vem de norte. Aproando a norte, contra ela, tens água a passar pelo leme quase sem andar sobre o fundo e podes parar onde queres.

Podes escolher o bordo a atracar. Com o teu hélice dextrógiro, qual escolhes?

Estibordo ao cais: o hélice dextrógiro puxa a popa para estibordo a réEstibordo ao cais: a marcha a ré afasta a popa e ajuda a pararBombordo ao cais: o golpe a ré que trava também aproxima a popa do caisQualquer um: o efeito evolutivo só aparece em marcha avante

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A ré, desde parado, o efeito evolutivo de um hélice dextrógiro leva a popa para bombordo. Com bombordo ao cais, o golpe de motor a ré que trava o barco encosta-te a popa ao cais. Confirma sempre no teu barco.

Imagina que, no regresso, a lancha começa a afundar e tens de abandonar. Ordena os passos, do primeiro ao último.

1Mayday com a posição, as pessoas a bordo e a intenção de abandonar; EPIRB ligada
2Boça presa a um ponto resistente; lançar a balsa a sotavento e dar o esticão
3Roupa quente e coletes ajustados, com as cintas entrepernas; saco de emergência no convés
4Embarcar a seco: o mais forte primeiro, o saco e os mais fracos, o comandante no fim
5Cortar a boça, afastar-te do casco e largar a âncora flutuante

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Primeiro o pedido de socorro e a radiobaliza, enquanto ainda podes falar com calma. Depois proteges as pessoas, lanças a balsa presa pela boça e embarcas sem te molhares. Só no fim cortas a boça, afastas-te e largas a âncora flutuante para reduzir a deriva.

Legislação, tempo, manobra, segurança e motor

Exercício: Um dia de navegação: sair ou não, por onde e como chegar

Passo a passo

Agora sozinho