La Règle 6 exige que tout navire marche à une vitesse de sécurité lui permettant de prendre des mesures appropriées et efficaces pour éviter l'abordage et de s'arrêter sur une distance adaptée aux circonstances et conditions existantes.
Les facteurs applicables à tous les navires comprennent :
Les facteurs supplémentaires pour les navires équipés d'un radar opérationnel comprennent :
- 2les contraintes imposées par l'échelle de portée radar utilisée
- 3l'effet de l'état de la mer, du temps et des interférences sur la détection radar
- 4la possibilité que de petits navires, de la glace et d'autres objets flottants ne soient pas détectés à une distance suffisante
- 5le nombre, la position et le mouvement des navires détectés au radar
- 6l'évaluation plus précise de la visibilité que le radar peut fournir lorsque des navires ou objets sont détectés à proximité
IMO COLREG 1972Texte officiel
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions.
In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:
(a) By all vessels:
(i) the state of visibility;
(ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;
(iii) the manoeuvrability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;
(iv) at night the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights;
(v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;
(vi) the draught in relation to the available depth of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
(i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment;
(ii) any constraints imposed by the radar range scale in use;
(iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference;
(iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range;
(v) the number, location and movement of vessels detected by radar;
(vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.Reproduit textuellement de la Convention COLREG 1972 de l'OMI (telle qu'amendée).
Approche STCW du quart passerelle
Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
La vitesse de sécurité se juge à ce que le navire peut réellement faire sur le moment : s'arrêter, abattre, réduire l'exposition et éviter l'abordage dans l'espace de manœuvre disponible.
Points clés d'examen
Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Si l'horaire, l'économie de carburant ou le confort figure parmi les options, ce n'est pas un facteur de la règle 6.
Points clés
La vitesse de sécurité est celle qui permet une action d'évitement de l'abordage rapide et efficace dans les conditions réelles
La distance d'arrêt, l'aptitude à virer et l'espace de mer disponible font partie de la décision
Le radar ne justifie pas une vitesse plus élevée ; il ajoute des facteurs à prendre en compte
La pression commerciale, l'horaire et le confort ne sont jamais des facteurs de la Règle 6
Erreurs courantes
Conserver trop de vitesse par visibilité réduite ou dans un trafic dense
Ne regarder que le régime moteur au lieu des performances réelles d'arrêt et de giration du navire
Supposer que le radar supprime la nécessité de ralentir
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Champ d'applicationLes règles de la Section I s'appliquent quelles que soient les conditions de visibilité.
- Manœuvre pour éviter l'abordageToute manœuvre destinée à éviter l'abordage doit être franche, effectuée largement à temps et conforme aux usages de bonne pratique maritime.
- Chenaux étroitsUn navire qui suit le cours d'un chenal étroit doit se tenir aussi près que possible de la limite extérieure du chenal située sur son côté tribord.
- Dispositifs de séparation du traficLes navires qui utilisent un dispositif de séparation du trafic doivent suivre la voie de circulation appropriée dans le sens général du trafic.
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