Équipements, couverture et procédures SMDSM

Équipements, couverture et procédures SMDSM

Zones maritimes GMDSS en un coup d’œil

Modules GMDSS les plus demandés

• Alertes VHF-DSC (canal 70)La voie VHF 70 (156,525 MHz) est réservée à l’ASN, jamais à la voix. La voie 16 (156,800 MHz) sert à la radiotéléphonie. Après l’alerte ASN, transmettre le MAYDAY sur 16 et écouter. Donner identité, position et heure, danger et aide nécessaire. Ne pas retarder une alerte urgente faute de GNSS. En cas de fausse alerte: arrêter les répétitions, utiliser l’auto-annulation ASN disponible, annuler par voix sur 16, prévenir le RCC et consigner.
• MF/HF-DSC (2187,5 / 4207,5 / 8414,5 kHz)L’ASN MF/HF et la voix qui suit utilisent des fréquences différentes. La veille MF/HF comprend 2187,5 et 8414,5 kHz, plus au moins une autre fréquence HF appropriée. La propagation dépend du trajet et des conditions. Après cinq minutes sans accusé d’une alerte HF, informer une station côtière ou un RCC; relayer par ASN uniquement sur leur instruction et avec l’autorisation du capitaine. Aucun essai ne doit produire une vraie alerte de détresse.
• Inmarsat-C et SafetyNETInmarsat-C assure messagerie de données, alertes et réception SafetyNET, mais pas la voix. Iridium GMDSS propose notamment SafetyCast. Vérifier agrément, compatibilité du terminal, couverture et disponibilité réelles, ainsi qu’identité, position et UTC. Poursuivre la communication avec le sauvetage après l’alerte et régler la réception MSI pour le voyage. Une fausse alerte doit être activement annulée auprès du RCC; éteindre ou déconnecter le terminal ne suffit pas.
• EPIRB 406 MHz et SARTUne RLS 406 MHz alerte Cospas-Sarsat; 121,5 MHz permet le radioralliement à proximité. La norme OMI moderne ajoute GNSS et localisation AIS aux RLS installées depuis juillet 2022. L’identifiant comporte 15 ou 23 caractères hexadécimaux selon la génération. Libérer le mécanisme avant 4 m d’immersion et ne pas fixer la ligne au navire. Ne pas attendre le naufrage pour demander une aide nécessaire. Après activation accidentelle, arrêter, prévenir le RCC et consigner.

Questions fréquentes

Quelle est la différence entre les zones maritimes A1, A2, A3 et A4 ?

A1 est la couverture radiotéléphonique VHF définie par un Gouvernement avec alerte ASN continue; A2 est la couverture MF correspondante hors A1. Depuis 2024, A3 exclut A1/A2 et dépend du service satellitaire reconnu pris en charge par la station terrienne embarquée, avec alerte continue. A4 est extérieur à ces zones. Les régions polaires peuvent être A3 avec un équipement adapté. L’absence de MF ne transforme pas A2 en A4.

Que signifie GOC ?

GOC désigne le certificat général d’opérateur ; ROC le certificat restreint d’opérateur pour A1. Les certificats admis dépendent du navire, du matériel, du service et de l’administration nationale. Tout yacht hors A1 n’exige pas automatiquement un GOC : vérifier les règles applicables.

Quelle est la différence entre Mayday, Pan-Pan et Sécurité ?

Le SMDSM associe équipements du navire, services à terre et procédures. SOLAS distingue neuf fonctions SMDSM des radiocommunications générales. Les alertes navire-terre exigent deux moyens séparés et indépendants utilisant des services différents. MAYDAY concerne un danger grave et imminent pour un navire ou une personne nécessitant une aide immédiate; PAN-PAN indique l’urgence, SÉCURITÉ la sécurité. Maintenir les veilles requises selon l’installation et le voyage.

Le GMDSS est-il encore nécessaire si j’ai un smartphone et une messagerie satellite ?

Un téléphone ou une messagerie satellitaire ordinaire ne remplace pas le matériel GMDSS agréé exigé à bord. L’équipement des navires de plaisance dépend du droit national et du voyage. En détresse réelle, utiliser tout moyen disponible pour attirer l’attention et obtenir de l’aide.

Qu’est-ce qu’un AIS-SART et en quoi diffère-t-il d’un radar SART ?

Le SART radar répond au radar compatible en bande X avec douze marques, puis des arcs ou cercles à proximité. AIS-SART utilise les fréquences AIS et le préfixe 970. Autonomie: SART radar, 96 h de veille puis 8 h d’interrogation continue; AIS-SART, 96 h de fonctionnement. Placer l’antenne au moins 1 m au-dessus de la mer selon la notice. Ces appareils localisent et complètent la RLS. La VHF de survie comprend la voie 16 et au moins une autre.