La Règle 15 régit les situations de routes qui se croisent entre navires à propulsion mécanique.
Lorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes qui se croisent de façon à créer un risque d'abordage, le navire qui voit l'autre sur son propre côté tribord doit s'écarter et doit, si les circonstances le permettent, éviter de passer sur l'avant de l'autre navire.
Le navire non privilégié devrait de préférence venir sur tribord pour passer sur l'arrière du navire privilégié. Le principe clé est : si l'autre navire est sur ton tribord, tu dois t'écarter.
IMO COLREG 1972Texte officiel
When two power-driven vessels are crossing so as to involve risk of collision, the vessel which has the other on her own starboard side shall keep out of the way and shall, if the circumstances of the case admit, avoid crossing ahead of the other vessel.Reproduit textuellement de la Convention COLREG 1972 de l'OMI (telle qu'amendée).
Approche STCW du quart passerelle
Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Identifiez d'abord les catégories de navires, puis le relèvement relatif, puis si l'un rattrape l'autre.
Mal classer la rencontre est l'erreur d'examen la plus courante.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Points clés
Écarte-toi des navires situés sur TON côté tribord
Évite de passer sur l'avant du navire privilégié
De préférence, viens sur tribord pour passer sur l'arrière
S'applique seulement aux navires à propulsion mécanique en vue l'un de l'autre
Erreurs courantes
Passer sur l'avant du navire privilégié lorsque cela peut être évité
Confondre quel navire voit l'autre sur tribord
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Navires à voileLorsque deux navires à voile s'approchent, celui qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter. Lorsque les deux reçoivent le vent du même côté, le navire au vent doit s'écarter.
- RattrapageTout navire qui en rattrape un autre doit s'écarter de la route du navire rattrapé.
- Manœuvre du navire privilégiéLe navire privilégié doit maintenir son cap et sa vitesse, mais peut agir lorsqu'il devient évident que le navire non privilégié ne manœuvre pas.
- Responsabilités réciproques des naviresLa Règle 18 fixe les responsabilités de base entre types de navires. Les navires handicapés par leur tirant d'eau bénéficient d'une considération spéciale, sans former simplement un échelon de plus dans une hiérarchie fixe.
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