La Règle 32 du RIPAM (COLREG 1972) fixe le vocabulaire utilisé par tous les signaux sonores du RIPAM. Sans ces trois définitions, le reste de la Partie D devient ambigu.
Pourquoi la durée exacte compte
Le même nombre de sons peut avoir des significations très différentes selon qu'ils sont brefs ou prolongés. Si la durée est mauvaise, le message change:
| Sons | Brefs (~1 s chacun) | Prolongés (4-6 s chacun) |
|---|---|---|
| 1 | Je viens sur tribord (Règle 34a) | Avertissement de coude / chenal sans visibilité (Règle 34e); navire à propulsion mécanique ayant de l'erre dans le brouillard (Règle 35a) |
| 2 | Je viens sur bâbord (Règle 34a) | Navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé dans le brouillard (Règle 35b) |
| 3 | Je bats en arrière (Règle 34a) | — |
| 2 + 1 | — | J'ai l'intention de vous rattraper sur votre tribord (Règle 34c) |
| 2 + 2 | — | J'ai l'intention de vous rattraper sur votre bâbord (Règle 34c) |
Méthode des signaux
Déterminez d'abord le contexte : manœuvre en vue, visibilité réduite ou détresse.
Le même coup de sifflet peut signifier des choses très différentes selon le contexte.
Vérifiez à la fois le schéma et l'intervalle.
Pour les signaux de brume, l'espacement dans le temps fait partie de la règle, pas seulement la séquence des sons.
En cas de doute sur les intentions de l'autre navire, émettez tôt le signal d'avertissement prescrit plutôt que d'attendre que la situation se dégrade.
Points clés d'examen
Trois sons brefs signifient 'machine en arrière', pas un signal de brume.
Par visibilité réduite, pensez 'toutes les deux minutes' pour les navires faisant route et 'toutes les minutes' pour la cloche au mouillage.
Points clés
Son bref = environ 1 seconde; son prolongé = 4 à 6 secondes
"Sifflet" est un terme générique pour tout avertisseur, sirène ou corne de brume conforme à l'annexe III
Le même nombre de sons signifie autre chose selon la durée — la durée fait partie du signal
1 bref = venir sur tribord; 1 prolongé = signal de brume avec erre OU avertissement de coude — le contexte décide
L'annexe III fixe les niveaux sonores et portées auditives minimaux selon la longueur du navire (0,5-2 M)
Erreurs courantes
Faire des sons brefs trop longs (2-3 s) — ce n'est ni bref ni prolongé, donc c'est faux
Confondre 1 bref (manœuvre) avec 1 prolongé (brume / coude) — c'est la durée qui les distingue
Croire que "sifflet" signifie un sifflet littéral — le terme couvre tout avertisseur ou sirène prescrit
Oublier qu'un avertisseur électronique doit encore permettre l'émission manuelle
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Signaux de manœuvre et d'avertissementUn son bref signifie tribord, deux bâbord, trois battue en arrière, et cinq sons brefs et rapides ou plus signifient doute ou danger.
- Signaux sonores par visibilité réduitePar visibilité réduite, les navires à propulsion mécanique ayant de l'erre émettent un son prolongé toutes les 2 minutes. Les navires sans erre émettent deux sons prolongés.
- Signaux destinés à attirer l'attentionSi cela est nécessaire pour attirer l'attention, un navire peut émettre des signaux lumineux ou sonores qui ne peuvent être confondus avec aucun signal prescrit.
- Signaux de détresseLorsqu'ils sont en détresse et ont besoin d'assistance, les navires doivent utiliser les signaux décrits à l'annexe IV (fusées rouges, SOS, MAYDAY, DSC, EPIRB et autres).
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