IALACOLREG
10

Dispositifs de séparation du trafic

Schéma d'un DST — voies de circulation, zone de séparation et zone de navigation côtière.

La Règle 10 s'applique aux dispositifs de séparation du trafic (DST) adoptés par l'OMI.

a
Un DST ne remplace pas le reste du RIPAM (COLREG 1972). Il ajoute une discipline d'organisation du trafic aux autres règles de prévention des abordages.
b
Un navire qui utilise le dispositif doit :
  • 1suivre la voie de circulation appropriée dans le sens général du trafic
  • 2se tenir, autant que possible, à l'écart de la ligne ou de la zone de séparation du trafic
  • 3normalement entrer dans une voie ou en sortir à son extrémité, ou autrement sous un angle aussi faible que possible par rapport au sens du trafic
c
S'il est obligé de traverser des voies de circulation, un navire doit le faire avec un cap aussi proche que possible de l'angle droit par rapport au sens général du trafic.
d
Les navires de moins de 20 mètres, les navires à voile et les navires en train de pêcher ne doivent pas gêner le passage en sécurité d'un navire à propulsion mécanique suivant une voie de circulation.
e
Une zone de navigation côtière ne devrait pas être utilisée lorsqu'un navire peut utiliser en sécurité la voie adjacente, sauf lorsque le navire mesure moins de 20 mètres, navigue à la voile, pêche, se rend à un port ou à une installation au large située dans la zone ou en revient, ou évite un danger immédiat.
f
Un navire doit éviter de mouiller dans un dispositif de séparation du trafic ou dans ses zones de séparation, sauf en cas d'urgence.
g
Les navires en train de pêcher ne doivent pas gêner un navire qui suit une voie de circulation.

Approche STCW du quart passerelle

Dans les eaux resserrées, pensez d'abord à ne pas gêner le navire contraint par le chenal ou la voie de circulation, puis manœuvrez tôt pour rester clair.

Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.

Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.

Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.

Points clés d'examen

Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.

Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.

Les questions sur les chenaux et les DST testent souvent la différence entre 's'écarter de la route' et 'ne pas gêner'.

Lisez attentivement cette formulation.

Points clés

1

Utilise la voie dans le sens du trafic et reste à l'écart de la ligne ou de la zone de séparation

2

Ne traverse les voies que lorsque c'est nécessaire et aussi près que possible de l'angle droit

3

La formule "ne doivent pas gêner" est centrale pour les petites embarcations, les navires à voile et les navires en train de pêcher dans un DST

4

Les zones de navigation côtière ne sont pas un raccourci pour les grands navires lorsque la voie principale peut être utilisée en sécurité

Erreurs courantes

Entrer dans une voie ou en sortir sous un grand angle qui trouble le trafic

Traiter la zone de navigation côtière comme une voie de commodité plutôt que comme une zone à usage limité

Mouiller à l'intérieur du dispositif alors qu'il n'y a pas d'urgence

Testez vos connaissances

Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.

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