Il s’agit des signaux du RIPAM international. La règle 34(a) concerne les navires à moteur faisant route et en vue ; 34(e) couvre aussi les coudes sans visibilité. La règle 35 s’applique dans une zone de visibilité réduite ou à proximité, jour et nuit. Les intervalles sont des maxima. Vérifier les alternatives sous 20 m et sous 12 m.
| Signal | Signification | Règle |
|---|---|---|
| 1 son bref (•) | Je viens sur tribord | 34(a) |
| 2 sons brefs (• •) | Je viens sur bâbord | 34(a) |
| 3 sons brefs (• • •) | Je bats en arrière | 34(a) |
| 5+ sons brefs (• • • • •) | Doute sur les intentions de l'autre navire ou sa manœuvre anticollision | 34(d) |
| 1 son prolongé (—) | Navire à propulsion mécanique ayant de l'erre | 35(a) |
| 2 sons prolongés (— —) | Navire à propulsion mécanique faisant route, stoppé et sans erre | 35(b) |
| 1 prolongé + 2 brefs (— • •) | Non maître de sa manœuvre, capacité restreinte, handicapé par son tirant d'eau, à voile, en pêche, remorquant ou poussant | 35(c) |
Dans une zone de visibilité réduite ou à proximité, la règle 35 s'applique de jour comme de nuit. Ces exemples concernent des navires de 30 m et les règles internationales. Un son bref dure environ 1 seconde ; un son prolongé, 4–6 secondes. Chaque lecture présente une séquence ; la réponse écrite précise l'intervalle maximal de répétition.
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Un navire à propulsion mécanique de 30 m avance dans l'eau dans la brume, sans statut opérationnel particulier.
Un son prolongé au sifflet (4–6 s), répété à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
C'est le mouvement par rapport à l'eau qui compte, pas la vitesse sur le fond. Arrêter le moteur ne signifie pas que le navire n'a plus d'erre.
Le même navire de 30 m est stoppé et n'a plus d'erre dans la brume. Il n'est ni au mouillage, ni amarré à terre, ni échoué.
Deux sons prolongés au sifflet (4–6 s chacun), séparés d'environ 2 secondes. Répéter la paire à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
Il est toujours en route : ce terme décrit sa situation, pas sa vitesse. Être sans erre ne signifie pas être au mouillage ; le signal de cloche du navire au mouillage ne s'applique pas.
Un voilier de 30 m est en route dans la brume, uniquement à la voile. Son moteur n'est pas utilisé pour la propulsion.
Un son prolongé au sifflet suivi de deux sons brefs. Répéter le groupe à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
Un voilier utilise ce signal même s'il a de l'erre. Propulsé par son moteur, il devient un navire à propulsion mécanique, même avec ses voiles établies. D'autres catégories de la règle 35(c) utilisent ce signal : l'entendre ne suffit pas à identifier un voilier.
Un navire de 30 m est au mouillage dans la brume. Il n'est ni en train de pêcher, ni à capacité de manœuvre restreinte pendant des travaux au mouillage.
Sonner la cloche rapidement pendant environ 5 secondes, à des intervalles ne dépassant pas 1 minute.
À 30 m, la cloche est obligatoire, mais pas le gong ; le gong supplémentaire est requis à partir de 100 m. L'avertissement facultatif au sifflet bref–prolongé–bref ne remplace pas la cloche. La pêche ou les travaux à capacité de manœuvre restreinte au mouillage relèvent de la règle 35(d).
Un navire ordinaire de 30 m s'est échoué sur un haut-fond dans la brume. Il repose sur le fond et ne flotte pas au mouillage.
Trois coups de cloche distincts, une sonnerie rapide pendant environ 5 secondes, puis trois coups distincts. Répéter toute la séquence à des intervalles ne dépassant pas 1 minute.
Les trois coups avant et après la sonnerie rapide distinguent l'échouement du mouillage. Ce sont des coups de cloche, pas trois sons de sifflet. À 30 m, aucun gong n'est requis ; à partir de 100 m, il l'est aussi.
Il s’agit des signaux du RIPAM international. La règle 34(a) concerne les navires à moteur faisant route et en vue ; 34(e) couvre aussi les coudes sans visibilité. La règle 35 s’applique dans une zone de visibilité réduite ou à proximité, jour et nuit. Les intervalles sont des maxima. Vérifier les alternatives sous 20 m et sous 12 m.
COLREG 32 · Fedlex – Convention COLREG (état le 29 janvier 2024): a) Le terme «sifflet» désigne tout appareil de signalisation sonore capable d’émettre les sons prescrits et conforme aux spécifications de l’Annexe III du présent Règlement. b) L’expression «son bref» désigne un son d’une durée d’environ une seconde. c) L’expression «son prolongé» désigne un son d’une durée de quatre à six secondes. COLREG 34(a) · Fedlex – Convention COLREG (état le 29 janvier 2024): a) Lorsque des navires sont en vue les uns des autres, un navire à propulsion mécanique faisant route doit, lorsqu’il effectue des manœuvres autorisées ou prescrites par les présentes Règles, indiquer ces manœuvres par les signaux suivants, émis au sifflet: – un son bref pour dire: «Je viens sur tribord»; – deux sons brefs pour dire: «Je viens sur bâbord»; – trois sons brefs pour dire: «Je bats en arrière».
COLREG 35(d) · Extrait de source officielle · Fedlex – COLREG et amendements de 2001 (RO 2025 322): d) Un navire en train de pêcher, lorsqu’il est au mouillage, et un navire à capacité de manœuvre restreinte qui procède à ses travaux au mouillage doivent émettre, au lieu des signaux prescrits au par. g) de la présente règle, le signal prescrit au par. c) de la présente règle. COLREG 35(c,e,g,i,j) · Fedlex – COLREG et amendements de 2001 (RO 2025 322): c) Un navire qui n’est pas maître de sa manœuvre, un navire à capacité de manœuvre restreinte, un navire handicapé par son tirant d’eau, un navire à voile, un navire en train de pêcher, et un navire qui est en remorque ou en pousse un autre doivent émettre, au lieu des signaux prescrits aux par. a) ou b) de la présente règle, trois sons consécutifs, à savoir un son prolongé suivi de deux sons brefs, à des intervalles ne dépassant pas deux minutes. e) Un navire remorqué ou, s’il en est remorqué plus d’un, le dernier navire du convoi doit, s’il a un équipage à bord, faire entendre, à des intervalles ne dépassant pas deux minutes, quatre sons consécutifs, à savoir un son prolongé suivi de trois sons brefs. Lorsque cela est possible, ce signal doit être émis immédiatement après le signal du navire remorqueur. g) Un navire au mouillage doit sonner la cloche rapidement pendant cinq secondes environ, à des intervalles ne dépassant pas une minute. À bord d’un navire de longueur égale ou supérieure à 100 mètres, on doit sonner la cloche sur la partie avant du navire et, immédiatement après, sonner rapidement le gong pendant cinq secondes environ sur la partie arrière. Un navire au mouillage peut en outre faire entendre trois sons consécutifs, à savoir un son bref suivi d’un son prolongé et d’un son bref, pour signaler sa position et la possibilité d’un abordage à un navire qui s’approche. i) Un navire de longueur égale ou supérieure à 12 mètres mais inférieure à 20 mètres n’est pas tenu de faire entendre les coups de cloche prescrits aux par. g) et h) de la présente règle. Toutefois, lorsqu’il ne le fait pas, il doit faire entendre un autre signal sonore efficace à des intervalles ne dépassant pas deux minutes. j) Un navire de longueur inférieure à 12 mètres n’est pas tenu de faire entendre les signaux mentionnés ci-dessus, mais lorsqu’il ne le fait pas, il doit faire entendre un autre signal sonore efficace à des intervalles ne dépassant pas deux minutes.
