La Règle 36 du RIPAM (COLREG 1972) permet à tout navire d'émettre des signaux lumineux ou sonores pour attirer l'attention d'un autre navire, à condition que ces signaux ne puissent pas être confondus avec un signal autorisé ailleurs dans ces règles, ni avec une aide à la navigation.
Méthode des signaux
Déterminez d'abord le contexte : manœuvre en vue, visibilité réduite ou détresse.
Le même coup de sifflet peut signifier des choses très différentes selon le contexte.
Vérifiez à la fois le schéma et l'intervalle.
Pour les signaux de brume, l'espacement dans le temps fait partie de la règle, pas seulement la séquence des sons.
En cas de doute sur les intentions de l'autre navire, émettez tôt le signal d'avertissement prescrit plutôt que d'attendre que la situation se dégrade.
Points clés d'examen
Trois sons brefs signifient 'machine en arrière', pas un signal de brume.
Par visibilité réduite, pensez 'toutes les deux minutes' pour les navires faisant route et 'toutes les minutes' pour la cloche au mouillage.
Points clés
Tout signal peut être utilisé pour attirer l'attention
Il ne doit pas pouvoir être confondu avec un signal prescrit ou une aide à la navigation
Les projecteurs peuvent être dirigés vers un danger
Erreurs courantes
Utiliser des signaux pouvant être confondus avec des signaux de détresse
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Définitions (signaux sonores)Sifflet = tout appareil de signalisation sonore conforme à l'annexe III. Son bref ≈ 1 s. Son prolongé = 4-6 s. Une mauvaise durée change le sens.
- Matériel de signalisation sonoreSifflet à partir de 12 m, cloche en plus à partir de 20 m, gong en plus à partir de 100 m — et le son du gong ne doit pas être confondu avec celui de la cloche.
- Signaux de manœuvre et d'avertissementUn son bref signifie tribord, deux bâbord, trois battue en arrière, et cinq sons brefs et rapides ou plus signifient doute ou danger.
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