IALACOLREG
35

Signaux sonores par visibilité réduite

Navire à propulsion mécanique faisant route — 1 son prolongé toutes les ≤ 2 min ; 2 prolongés si stoppé.

La Règle 35 du RIPAM (COLREG 1972) prescrit les signaux de brume par visibilité réduite.

a
Un navire à propulsion mécanique ayant de l'erre émet un son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
b
Un navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé et n'ayant pas d'erre émet deux sons prolongés successifs à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
c
Un navire qui n'est pas maître de sa manœuvre, à capacité de manœuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, à voile, en train de pêcher, ou remorquant/poussant un autre navire émet un son prolongé suivi de deux sons brefs à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes.
d
Le dernier navire d'un convoi remorqué, s'il est habité, doit autant que possible émettre un son prolongé suivi de trois sons brefs.
e
Un navire au mouillage doit faire sonner la cloche rapidement pendant environ 5 secondes à des intervalles ne dépassant pas une minute; un navire de 100 mètres ou plus fait aussi sonner le gong à l'arrière. Il peut en plus émettre un son bref, un son prolongé et un son bref pour avertir de sa position et d'un risque d'abordage.
f
Un navire échoué émet le signal de cloche de mouillage, ajoute trois coups distincts avant et après la sonnerie rapide, et peut aussi émettre un son bref, un son prolongé et un son bref.

Méthode des signaux

Déterminez d'abord le contexte : manœuvre en vue, visibilité réduite ou détresse.

Le même coup de sifflet peut signifier des choses très différentes selon le contexte.

Vérifiez à la fois le schéma et l'intervalle.

Pour les signaux de brume, l'espacement dans le temps fait partie de la règle, pas seulement la séquence des sons.

En cas de doute sur les intentions de l'autre navire, émettez tôt le signal d'avertissement prescrit plutôt que d'attendre que la situation se dégrade.

Points clés d'examen

Trois sons brefs signifient 'machine en arrière', pas un signal de brume.

Par visibilité réduite, pensez 'toutes les deux minutes' pour les navires faisant route et 'toutes les minutes' pour la cloche au mouillage.

Points clés

1

Faisant route et ayant de l'erre: 1 son prolongé toutes les 2 minutes

2

Faisant route mais stoppé: 2 sons prolongés successifs toutes les 2 minutes

3

Navires à statut spécial: 1 son prolongé plus 2 sons brefs toutes les 2 minutes

4

Les signaux de mouillage utilisent la cloche chaque minute, pas l'intervalle de 2 minutes au sifflet

Erreurs courantes

Oublier de passer d'un son prolongé à deux sons prolongés lorsque le navire perd son erre

Confondre les signaux de cloche au mouillage avec les signaux de brume en route

Ignorer le signal facultatif bref-prolongé-bref qu'un navire au mouillage ou échoué peut aussi utiliser

Testez vos connaissances

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