La Règle 9 régit la navigation dans les chenaux étroits et voies d'accès.
Approche STCW du quart passerelle
Dans les eaux resserrées, pensez d'abord à ne pas gêner le navire contraint par le chenal ou la voie de circulation, puis manœuvrez tôt pour rester clair.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Les questions sur les chenaux et les DST testent souvent la différence entre 's'écarter de la route' et 'ne pas gêner'.
Lisez attentivement cette formulation.
Points clés
Dans un chenal étroit, tiens-toi aussi près que possible de la limite extérieure située sur ton côté tribord, sans danger et de façon praticable
Les petites embarcations, les navires à voile et les navires en train de pêcher ne doivent pas gêner le navire qui a besoin du chenal
Traverser et rattraper ne sont permis que si cela ne crée pas de danger pour le trafic du chenal
Il faut éviter de mouiller dans le chenal sauf si les circonstances l'exigent réellement
Erreurs courantes
Traiter un chenal étroit comme de l'eau libre et dériver vers le milieu ou le mauvais côté
Traverser devant un navire à fort tirant d'eau ou limité qui dispose de peu d'espace de manœuvre
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Champ d'applicationLes règles de la Section I s'appliquent quelles que soient les conditions de visibilité.
- VeilleTout navire doit en permanence assurer une veille visuelle et auditive appropriée ainsi que par tous les moyens disponibles.
- Vitesse de sécuritéTout navire doit en permanence marcher à une vitesse de sécurité afin de pouvoir prendre des mesures appropriées et efficaces pour éviter l'abordage.
- Risque d'abordageTout navire doit utiliser tous les moyens disponibles pour déterminer s'il existe un risque d'abordage. En cas de doute, ce risque doit être considéré comme existant.
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