La Règle 26 du RIPAM (COLREG 1972) prescrit les feux des navires en train de pêcher.
De jour, la marque normale d'un navire en train de pêcher est deux cônes réunis par la pointe superposés verticalement.
Une illustration 3D interactive est affichée ici. Le même contenu est décrit dans le texte de la règle et les points clés ci-dessous.
Séquence de reconnaissance
Classez d'abord l'état du navire : faisant route, avec erre, stoppé, au mouillage, échoué, en remorquage, en pêche, en pilotage ou en situation spéciale.
Lisez les feux spéciaux verticalement de haut en bas avant d'utiliser les feux de côté et le feu de poupe pour confirmer l'aspect.
Confirmez ensuite la réponse avec la marque de jour, la longueur du navire et tout signal supplémentaire comme les feux de remorquage, l'éclairage du pont ou un cylindre.
Points clés d'examen
Évitez d'identifier un navire d'après une seule couleur.
Beaucoup d'erreurs viennent d'un feu rouge aperçu et d'une réponse donnée avant d'avoir vérifié le schéma complet.
Si la question mentionne 'avec erre', 'faisant route mais stoppé', 'au mouillage' ou 'échoué', cette formulation détermine généralement les feux ou marques supplémentaires.
Points clés
Chalutage = vert sur blanc; autre pêche = rouge sur blanc
Les feux de côté et le feu de poupe supplémentaires ne sont montrés que lorsque le navire de pêche a de l'erre
Un engin extérieur dépassant 150 mètres exige un feu ou un cône supplémentaire dans la direction de l'engin
La marque de base d'un navire en train de pêcher est deux cônes réunis par la pointe
Erreurs courantes
Confondre le chalutage avec les autres formes de pêche
Oublier qu'un engin de pêche peut créer un danger décalé par rapport au navire lui-même
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Navires à propulsion mécanique faisant routeLes navires à propulsion mécanique faisant route montrent un ou plusieurs feux de tête de mât, des feux de côté et un feu de poupe. Les navires de 50 m et plus doivent montrer deux feux de tête de mât.
- Remorquage et poussageLes navires qui remorquent ou poussent montrent des feux de tête de mât supplémentaires et un feu de remorquage jaune. Trois feux de tête de mât si le convoi remorqué dépasse 200 m.
- Navires handicapés par leur tirant d'eauUn navire handicapé par son tirant d'eau peut montrer trois feux rouges visibles sur tout l'horizon superposés verticalement, ou une marque cylindrique de jour.
- Bateaux-pilotesUn bateau-pilote en service montre, en tête de mât, des feux visibles sur tout l'horizon blanc sur rouge. Lorsqu'il fait route, il montre aussi les feux de côté et le feu de poupe.
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