La Règle 12 régit l'interaction entre deux navires à voile.
- 1Lorsqu'ils reçoivent le vent de bords différents, le navire qui a le vent de bâbord doit s'écarter de l'autre
- 2Lorsqu'ils reçoivent tous deux le vent du même bord, le navire qui est au vent doit s'écarter du navire qui est sous le vent
- 3Si un navire qui reçoit le vent de bâbord voit un navire au vent et ne peut déterminer avec certitude si l'autre navire reçoit le vent de bâbord ou de tribord, il doit s'écarter de l'autre.
Approche STCW du quart passerelle
Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Identifiez d'abord les catégories de navires, puis le relèvement relatif, puis si l'un rattrape l'autre.
Mal classer la rencontre est l'erreur d'examen la plus courante.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Points clés
Bâbord amures s'écarte de tribord amures
À mêmes amures, le navire au vent s'écarte du navire sous le vent
En cas de doute sur les amures de l'autre navire, reste à l'écart
S'applique seulement entre deux navires à voile
Erreurs courantes
Appliquer ces règles lorsqu'un des navires navigue voile et moteur
Confondre au vent/sous le vent avec bâbord/tribord
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Routes directement opposéesLorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes directement opposées, chacun doit venir sur tribord afin de passer bâbord sur bâbord.
- Routes qui se croisentLorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes qui se croisent, le navire qui voit l'autre sur son tribord doit s'écarter.
- Manœuvre du navire non privilégiéTout navire tenu de s'écarter doit, autant que possible, prendre de bonne heure une manœuvre franche pour se tenir largement à l'écart.
- Manœuvre du navire privilégiéLe navire privilégié doit maintenir son cap et sa vitesse, mais peut agir lorsqu'il devient évident que le navire non privilégié ne manœuvre pas.
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