Allures à la voile
L’allure dépend de l’angle entre l’étrave et la direction d’où vient le vent.
Relu par Ramon Curto, Professeur de navigation à l'IECNPC · Dernière révision:
Fais tourner le bateau ou utilise le curseur. Angles et réglages sont indicatifs, pas une polaire de vitesse.
Travers
Le vent arrive perpendiculairement au bateau, à environ 90° de l’étrave.
Réglage des voiles: Un peu choquées
Amure: Bâbord amures
L’angle limite varie ; règle selon le vent apparent et reste hors du passage de la bôme.
Exemple résolu
Vent réel venant de: 0° · Cap par rapport au vent: 90°
Travers · Bâbord amures · Réglage des voiles: Un peu choquées
Le vent arrive perpendiculairement au bateau, à environ 90° de l’étrave.
Comment ça marche
Pars du vent plutôt que du nord du compas. Sur cette rose, le vent réel vient du haut et le cap se mesure dans le sens horaire. À 90°, le vent vient de bâbord : tu navigues au travers, bâbord amures. À 270°, tu es toujours au travers, mais tribord amures. Le plus petit angle avec le vent donne l’allure ; le côté recevant le vent donne l’amure.
Le secteur ombré couvre environ 45° de chaque côté du vent. C’est une représentation pédagogique, pas la limite exacte de tous les voiliers. Tu peux y entrer sur ton erre, mais les voiles n’y maintiennent pas une propulsion normale. Au près serré, tu remontes autant que ton bateau le permet. En abattant vers le travers puis le largue, choque progressivement les écoutes. Les transitions réelles sont continues et dépendent du gréement et des conditions.
Le vent apparent est celui que tu ressens à bord. Il combine le vent réel et l’effet du déplacement du bateau. C’est lui qui guide le réglage des voiles : choque jusqu’au début du faseyement du bord d’attaque, puis borde juste assez pour rétablir un écoulement régulier. Cette rose ne calcule ni vitesse, ni gîte, ni forces, ni angle de vent apparent. Elle propose seulement une première orientation pour les écoutes.
Les deux boutons passent de 45° à 315°. Le virement fait passer l’étrave dans le lit du vent par le petit arc ; l’empannage fait passer l’arrière par le grand arc. La grand-voile et la bôme changent alors de côté. Préviens l’équipage, contrôle l’écoute et garde les têtes hors du passage. Exactement au vent arrière, observe la grand-voile : la règle 12 considère comme côté au vent celui opposé au côté où elle est portée.
Ces notions servent à l’apprentissage pratique de la voile, notamment dans les formations RYA. Le permis côtier concerne la navigation de plaisance à moteur ; ce n’est pas un diplôme de voile. Avec risque d’abordage, la règle 12 impose normalement au voilier bâbord amures de s’écarter du tribord amures ; à mêmes amures, celui au vent s’écarte. Les autres règles applicables, dont le rattrapage, comptent également.
- Bout au vent / zone interdite
- À moins d’environ 45° du vent, tu ne peux pas maintenir une marche à la voile ; abats pour regonfler les voiles.
- Près serré
- Tu remontes au plus près possible avec les voiles bordées.
- Bon plein
- Le vent vient de l’avant du travers ; choque un peu par rapport au près.
- Travers
- Le vent arrive perpendiculairement au bateau, à environ 90° de l’étrave.
- Largue
- Le vent vient de l’arrière du travers ; choque davantage.
- Grand largue
- Allure proche du vent arrière ; l’expression anglaise « training run » n’est pas universelle.
- Vent arrière
- Le vent vient de l’arrière. Attention à l’empannage involontaire.
Questions
Peux-tu naviguer directement face au vent ?
À moins d’environ 45° du vent, tu ne peux pas maintenir une marche à la voile ; abats pour regonfler les voiles.
Qu’est-ce que le travers ?
Le vent arrive perpendiculairement au bateau, à environ 90° de l’étrave.
Quelles sont les amures du bateau ?
Pars du vent plutôt que du nord du compas. Sur cette rose, le vent réel vient du haut et le cap se mesure dans le sens horaire. À 90°, le vent vient de bâbord : tu navigues au travers, bâbord amures. À 270°, tu es toujours au travers, mais tribord amures. Le plus petit angle avec le vent donne l’allure ; le côté recevant le vent donne l’amure.
Vent réel et vent apparent sont-ils identiques ?
Le vent apparent est celui que tu ressens à bord. Il combine le vent réel et l’effet du déplacement du bateau. C’est lui qui guide le réglage des voiles : choque jusqu’au début du faseyement du bord d’attaque, puis borde juste assez pour rétablir un écoulement régulier. Cette rose ne calcule ni vitesse, ni gîte, ni forces, ni angle de vent apparent. Elle propose seulement une première orientation pour les écoutes.
Quelle différence entre virement et empannage ?
Les deux boutons passent de 45° à 315°. Le virement fait passer l’étrave dans le lit du vent par le petit arc ; l’empannage fait passer l’arrière par le grand arc. La grand-voile et la bôme changent alors de côté. Préviens l’équipage, contrôle l’écoute et garde les têtes hors du passage. Exactement au vent arrière, observe la grand-voile : la règle 12 considère comme côté au vent celui opposé au côté où elle est portée.
Tribord amures donne-t-il toujours la priorité ?
Ces notions servent à l’apprentissage pratique de la voile, notamment dans les formations RYA. Le permis côtier concerne la navigation de plaisance à moteur ; ce n’est pas un diplôme de voile. Avec risque d’abordage, la règle 12 impose normalement au voilier bâbord amures de s’écarter du tribord amures ; à mêmes amures, celui au vent s’écarte. Les autres règles applicables, dont le rattrapage, comptent également.