IALACOLREG
1

Champ d'application

Champ d'application géographique : haute mer et eaux attenantes navigables par les navires de mer.

La Règle 1 fixe le champ d'application du Règlement international pour prévenir les abordages en mer (RIPAM (COLREG 1972)). Il s'applique à tous les navires en haute mer et dans toutes les eaux attenantes accessibles aux navires de mer.

a
Les autorités compétentes peuvent établir des règles locales spéciales pour les rades, ports, fleuves, lacs et voies de navigation intérieure reliés à la haute mer. Ces règles doivent être aussi conformes que possible au RIPAM.
b
Les gouvernements peuvent aussi prévoir des dispositions spéciales relatives à des feux, marques ou signaux au sifflet supplémentaires pour les bâtiments de guerre, les navires en convoi et les navires en train de pêcher en flottille.
c
Des dispositifs de séparation du trafic peuvent être adoptés par l'OMI aux fins des présentes Règles. Un navire doit néanmoins respecter le reste du RIPAM, sauf lorsqu'une disposition particulière d'organisation du trafic s'applique.

Approche STCW du quart passerelle

Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.

Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.

Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.

Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.

Points clés d'examen

Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.

Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.

Points clés

1

Le RIPAM n'est pas limité aux navires marchands ni aux traversées hauturières

2

Les règles locales de port et d'eaux intérieures peuvent compléter le RIPAM, mais doivent en rester aussi proches que possible

3

Des règles gouvernementales spéciales de feux et de signaux existent pour les bâtiments de guerre, les convois et la pêche en flottille

4

Les dispositifs de séparation du trafic utilisés dans le cadre du RIPAM sont adoptés par l'OMI

Erreurs courantes

Croire que le RIPAM ne s'applique qu'en dehors des eaux territoriales

Traiter les règles portuaires locales comme si elles annulaient entièrement les règles de prévention des abordages

Testez vos connaissances

Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.

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