La Règle 14 traite des situations de routes directement opposées entre navires à propulsion mécanique.
IMO COLREG 1972Texte officiel
(a) When two power-driven vessels are meeting on reciprocal or nearly reciprocal courses so as to involve risk of collision each shall alter her course to starboard so that each shall pass on the port side of the other.
(b) Such a situation shall be deemed to exist when a vessel sees the other ahead or nearly ahead and by night she could see the masthead lights of the other in a line or nearly in a line and/or both sidelights and by day she observes the corresponding aspect of the other vessel.
(c) When a vessel is in any doubt as to whether such a situation exists she shall assume that it does exist and act accordingly.Reproduit textuellement de la Convention COLREG 1972 de l'OMI (telle qu'amendée).
Approche STCW du quart passerelle
Déterminez d'abord l'applicabilité avant de manœuvrer : les règles 4 à 10 du RIPAM s'appliquent par toute visibilité, les règles 11 à 18 seulement entre navires en vue l'un de l'autre, et la règle 19 régit les rencontres au radar seul par visibilité réduite.
Construisez l'image du trafic avec la vue, l'ouïe, le radar/ARPA et le contexte de la carte.
Ne laissez pas l'AIS ni un relèvement isolé remplacer la veille systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Identifiez d'abord les catégories de navires, puis le relèvement relatif, puis si l'un rattrape l'autre.
Mal classer la rencontre est l'erreur d'examen la plus courante.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
Points clés
Les deux navires viennent sur tribord — passage bâbord sur bâbord
Les routes directement opposées existent lorsque tu vois les deux feux de côté ou les feux de tête de mât alignés
En cas de doute, suppose qu'il s'agit d'une situation de routes directement opposées
S'applique seulement aux navires à propulsion mécanique
Erreurs courantes
Venir sur bâbord dans une situation de routes directement opposées
Ne pas reconnaître une situation presque directement opposée comme une situation de routes directement opposées
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
Autres règles de cette Partie
- Champ d'applicationLes règles de cette Section s'appliquent aux navires en vue l'un de l'autre.
- Navires à voileLorsque deux navires à voile s'approchent, celui qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter. Lorsque les deux reçoivent le vent du même côté, le navire au vent doit s'écarter.
- Manœuvre du navire non privilégiéTout navire tenu de s'écarter doit, autant que possible, prendre de bonne heure une manœuvre franche pour se tenir largement à l'écart.
- Manœuvre du navire privilégiéLe navire privilégié doit maintenir son cap et sa vitesse, mais peut agir lorsqu'il devient évident que le navire non privilégié ne manœuvre pas.
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