Inmarsat C is een veelvoorkomende GMDSS ship earth station voor schepen in A3 met die erkende dienst. De cursist moet de satellietworkflow begrijpen, ook als het schip een andere goedgekeurde RMSS gebruikt.
Basisbediening
Noodalarmering
Aparte DISTRESS-knop. De terminal verzendt MMSI, positie, tijd en aard naar het RCC dat aan de LES is gekoppeld.
Enhanced Group Call (EGC) en SafetyNET
EGC ontvangt automatisch MSI (maritime safety information) gericht aan het gebied van het schip: NAVAREA-berichten, weerwaarschuwingen, SAR-alerts.
Veelgemaakte fouten
Niet opnieuw inloggen na stroomuitval, verouderde positie, een EGC-inboxbericht verwarren met een persoonlijk inboxbericht.
STCW-blik op de brugwacht
Bepaal vóór het manoeuvreren welke regels gelden: de COLREG-regels 4-10 gelden bij elk zicht, de regels 11-18 alleen voor schepen die elkaar in zicht hebben, en regel 19 regelt contacten op alleen radar bij beperkt zicht.
Bouw het verkeersbeeld op met zicht, gehoor, radar/ARPA en de kaartcontext.
Laat AIS of één losse peiling nooit de systematische waarneming vervangen.
Veilige vaart beoordeel je naar wat het schip op dat moment werkelijk kan: stoppen, draaien, de blootstelling beperken en een aanvaring vermijden binnen de beschikbare zeeruimte.
Examenfocus
Begin elk scenario met het classificeren van de ontmoeting: oplopen, recht tegen elkaar in, kruisende koersen, nauw vaarwater, verkeersscheidingsstelsel of beperkt zicht.
Lijken twee regels te botsen, controleer dan zorgvuldig de volgorde: de plichten van de oploper blijven gelden en regel 2 blijft goed zeemanschap eisen.
Staat dienstregeling, brandstofbesparing of comfort tussen de opties, dan is het geen factor van regel 6.
Kernpunten
Inmarsat C is een gebruikelijk satellietmedium in A3 wanneer die erkende dienst aan boord is geinstalleerd.
EGC / SafetyNET ontvangt automatisch MSI voor het gebied van het schip.
De terminal moet altijd ingelogd zijn met een actuele positie.
Veelgemaakte fouten
Terminal uitgelogd na stroomuitval.
Statische positie urenlang in de terminal laten staan.
Een EGC-veiligheidswaarschuwing behandelen als gewone mail en de brug niet informeren.
Test je kennis
Test je kennis en bewijs je beheersing.
Meer regels in dit Deel
- Module 3 — VHF-radiotelefonie en DSCVolledige bediening van VHF-DSC: kanalen 16 en 70, individuele oproepen en all-ships calls, noodalarmering en annulering van een valse alarmering.
- Module 4 — MF/HF-radiotelefonie en DSCMF- tegenover HF-propagatie, keuze van band en frequentie, DSC- en spraakbediening, noodalarmering in zeegebieden A2, A3 en A4.
- Module 8 — EPIRB / 406 MHz-baken406 MHz Cospas-Sarsat-baken: handmatige en automatische activering, hydrostatic release, goedgekeurde zelftests en afhandeling van valse alarmeringen.
- Module 9 — SART, AIS-SART en survival VHFLokaliseren en communiceren na verlaten van het schip: 9 GHz radar SART, AIS-SART en draagbare GMDSS-VHF.
Laatst beoordeeld: