Zodra de bemanning het schip heeft verlaten, maken deze middelen het mogelijk om hen te lokaliseren en met de SAR-eenheden te communiceren.
Radar SART (9 GHz)
Wanneer hij door een X-band radar wordt aangestraald, antwoordt hij met een lijn van 12 stippen die naar de positie van de SART wijzen; ze veranderen in bogen en concentrische cirkels wanneer het SAR-vaartuig dichterbij komt.
AIS-SART
Verzendt elke minuut GPS-positie via AIS. Nauwkeuriger en compatibel met elke AIS-ontvanger, niet alleen met radar.
GMDSS portable VHF
Waterdichte portofoon met een verzegelde primaire batterij (alleen noodgebruik) en, op sommige toestellen, een oplaadbare secundaire batterij voor routinegebruik. Geprogrammeerd op kanalen 6, 8, 16 en operationele kanalen.
Gecombineerd gebruik
In het reddingsvlot: houd de SART / AIS-SART zo hoog mogelijk; gebruik de portable VHF voor on-scene communication met schepen en SAR-helikopters; houd berichten kort en in maritime English.
STCW-blik op de brugwacht
Denk in nauw vaarwater eerst aan het niet belemmeren van het schip dat aan het vaarwater of de verkeersbaan gebonden is, en manoeuvreer vroeg om vrij te blijven.
Bouw het verkeersbeeld op met zicht, gehoor, radar/ARPA en de kaartcontext.
Laat AIS of één losse peiling nooit de systematische waarneming vervangen.
Blijf na de manoeuvre peiling, afstand, CPA/TCPA en passeerafstand bewaken tot het andere schip definitief gepasseerd en vrij is.
Examenfocus
Begin elk scenario met het classificeren van de ontmoeting: oplopen, recht tegen elkaar in, kruisende koersen, nauw vaarwater, verkeersscheidingsstelsel of beperkt zicht.
Lijken twee regels te botsen, controleer dan zorgvuldig de volgorde: de plichten van de oploper blijven gelden en regel 2 blijft goed zeemanschap eisen.
Vragen over vaarwaters en verkeersscheidingsstelsels toetsen vaak het verschil tussen 'uitwijken' en 'de doorvaart niet belemmeren'.
Lees die formulering nauwkeurig.
Kernpunten
Radar SART tekent 12 X-band-stippen (9 GHz).
AIS-SART geeft een nauwkeurige GPS-positie via AIS.
De noodbatterij van de portable VHF is gereserveerd voor abandon-ship-gebruik.
De SART zo hoog mogelijk plaatsen vergroot het bereik sterk.
Veelgemaakte fouten
De SART laag in het vlot plaatsen.
De noodbatterij van de portable VHF leegmaken tijdens routineoefeningen.
Lange berichten op kanaal 16 uitzenden en de frequentie blokkeren.
Test je kennis
Test je kennis en bewijs je beheersing.
Meer regels in dit Deel
- Module 4 — MF/HF-radiotelefonie en DSCMF- tegenover HF-propagatie, keuze van band en frequentie, DSC- en spraakbediening, noodalarmering in zeegebieden A2, A3 en A4.
- Module 5 — NBDP / radiotelexSchriftelijke MF/HF-communicatie: ARQ tegenover FEC, hoe NBDP vandaag in GMDSS past, en de beperkingen ervan.
- Module 6 — Inmarsat C en EGCInmarsat C-satellietterminal: login, positie-update, berichtprioriteiten, noodalarmering en ontvangst van MSI via EGC / SafetyNET.
- Module 7 — NAVTEX en maritieme veiligheidsinformatieNAVTEX-ontvanger op 518 / 490 kHz, stationidentificatie, filtering van afwijsbare berichten en operationeel lezen van navigatie- en weerwaarschuwingen.
Laatst beoordeeld: