Module 8 — EPIRB / 406 MHz-baken

Een 406-MHz-EPIRB alarmeert Cospas-Sarsat; 121,5 MHz helpt redders dichtbij te peilen. De moderne IMO-norm voegt GNSS en AIS-lokalisatie toe voor EPIRBs geïnstalleerd vanaf juli 2022. Identificaties hebben 15 of 23 hexadecimale tekens naargelang de generatie. Vrijgave moet vóór 4 m diepte plaatsvinden; bind de lijn niet aan het schip. Wacht bij hulpbehoefte niet tot het schip zinkt. Stop na onbedoelde activering, informeer RCC en leg vast.

Wat een EPIRB bijdraagt

Een EPIRB is een alarmbaken. De uitzending op 406 MHz alarmeert het Cospas-Sarsat-systeem, terwijl een homingsignaal op 121,5 MHz nabijgelegen reddingseenheden kan helpen het baken te lokaliseren. Moderne goedgekeurde EPIRB's kunnen, afhankelijk van norm en installatiedatum, ook GNSS- en AIS-lokalisering bieden. Registratie, identiteitscodering, batterijstatus, hydrostatische ontgrendeling en nationale goedkeuring zijn praktische onderdelen van gereedheid.

Activering en vrijgave

De vrij-drijvende inrichting moet het baken vrijgeven wanneer het schip zinkt, maar de bemanning mag niet op zinken wachten als al noodhulp nodig is. Houd de vrijgave vrij en maak de lijn niet zo aan het schip vast dat loskomen onmogelijk wordt. Volg na activering de bedieningsinstructies en houd het baken zo veel mogelijk rechtop en zichtbaar.

Een bewuste bakenprocedure

1. 1Beslis of de situatie nu noodhulp vereist.
2. 2Neem het baken uit de aangewezen plaats of laat goedgekeurde vrij-drijvende vrijgave toe.
3. 3Activeer volgens de gemarkeerde procedure en houd het vrij van obstakels.
4. 4Luister naar reddingscommunicatie en gebruik andere middelen voor aanvullende gegevens.
5. 5Is het per ongeluk geactiveerd, stop dan alleen volgens de ondersteunde procedure, meld het onmiddellijk aan de RCC met identiteit, positie en tijd en registreer het voorval.

Uitgewerkt inzicht: alarmmelding is niet de hele redding

Een EPIRB-alarm kan de reddingsketen starten, maar de bemanning moet de situatie blijven communiceren, overlevingsmiddelen gereedmaken en instructies opvolgen. GNSS verbetert locatie-informatie maar mag geen reden worden om een nodig alarm uit te stellen. Signaal, batterij en antenneconditie beïnvloeden de werkelijke prestatie; controleer gereedheid in context en beloof geen vaste responstijd.

Het baken hoort bij een breder verlatingsplan: bepaal wie het meeneemt en houd onderhoudsgegevens over goedgekeurde batterij, vrijgave en registratie bij. Die gegevens maken het alarm bruikbaar nadat het schip is verlaten.

Controleer tijdens een oefening ook de plaats van het baken, de leesbaarheid van de activeringsmarkering en de manier waarop de bemanning de identiteit doorgeeft. Een goede voorbereiding voorkomt dat men in een echte noodsituatie naar registratiegegevens of een geschikte draagwijze moet zoeken.

Een zelftest kan een beperkte technische controle geven, maar zegt niet dat het alarmnetwerk beschikbaar is. Beoordeel daarom steeds afzonderlijk de fysieke toestand, registratie, voeding en de procedure die na activering moet volgen.

Zo blijft duidelijk welke controle aan boord is uitgevoerd en welke bevestiging van buitenaf nog ontbreekt tijdens de oefening.

Lees de IMO-prestatiestandaard voor EPIRB's MSC.471(101) samen met de geïnstalleerde apparatuur en fabrikantshandleiding. Neem niet aan dat elke recreatieve baken dezelfde goedkeuring, registratie of functies heeft als een SOLAS-installatie.

Officiële bronnen · 2026-09-09

MSC.471(101) · MSC.514(105) · NOAA beacon identifiers