Dieses Modul führt keine neuen Inhalte ein. Es verlangt, alles bisher Gelernte in vollständigen Szenarien anzuwenden: Der Teilnehmer betrachtet keine isolierten Geräte mehr, sondern handelt als Funker. Die Übungen bilden reale Situationen nach, in denen das richtige Funkmittel gewählt, das Verfahren eingehalten, in Maritime English kommuniziert und der Fall mit einem Logeintrag abgeschlossen werden muss.
Typische Übungen
Bewertung
In jeder Übung bewertet der Prüfer:
Endgewichtung
| Bereich | Gewicht |
|---|---|
| Gerätebedienung | 30% |
| Seenot-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverfahren | 25% |
| Wahl des geeigneten Funkmittels | 15% |
| Maritime English | 10% |
| NAVTEX / Inmarsat / MSI | 10% |
| Log, Dokumentation und Wartung | 10% |
Bestehenskriterium
Der Teilnehmer muss zeigen, dass er in einem realen Szenario ohne externe Hilfe in angemessener Zeit und mit dem richtigen Gerät alarmieren, kommunizieren und loggen kann. Eine Übung mit perfektem Verfahren, aber falschem Funkmittel gilt als nicht bestanden.
STCW-Blick der Brückenwache
Kläre vor dem Manövrieren die Anwendbarkeit: Die Regeln 4-10 der KVR gelten bei jeder Sicht, die Regeln 11-18 nur für Fahrzeuge in Sicht voneinander, und Regel 19 regelt reine Radarkontakte bei verminderter Sicht.
Baue das Verkehrsbild mit Auge, Ohr, Radar/ARPA und Kartenkontext auf.
Lass AIS oder eine einzelne Peilung niemals die systematische Beobachtung ersetzen.
Überwache nach dem Manöver weiter Peilung, Abstand, CPA/TCPA und Passierabstand, bis das andere Fahrzeug endgültig klar vorbei ist.
Prüfungsfokus
Bestimme zuerst die Fahrzeugarten, dann die Seitenpeilung und dann, ob ein Fahrzeug überholt.
Die falsche Einordnung der Begegnung ist der typische Prüfungsfehler.
Scheinen zwei Regeln zu kollidieren, prüfe die Rangfolge genau: Die Pflichten des überholenden Fahrzeugs bleiben bestehen, und Regel 2 verlangt weiterhin gute Seemannschaft.
Wichtige Erkenntnisse
Übungen spiegeln die Realität: Ausrüstung + Verfahren + Sprache + Log.
Die Wahl des falschen Funkmittels macht den Alarm ungültig, auch wenn das Verfahren perfekt ist.
Jede Übung endet mit einem Logeintrag — wie im echten Betrieb.
Maritime English wird in jeder Übung bewertet, nicht nur in Modul 12.
Häufige Fehler
Die Übung wie eine Theorieprüfung statt wie echten Betrieb zu behandeln.
Den Fall nicht mit einem Logeintrag abzuschließen.
Die DSC/Sprache-Reihenfolge zu improvisieren, statt dem Verfahren zu folgen.
Mit dem RCC Spanisch statt SMCP zu verwenden.
Teste dein Wissen
Teste dein Wissen und beweise dein Können.
Zuletzt geprüft: