IALACOLREG
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Modul 13 — Funklog, Veröffentlichungen und Stationsführung

Das Funklog ist das rechtliche Gedächtnis der GMDSS-Funkstelle. Es dokumentiert, dass die Wache gehalten, die Ausrüstung geprüft und Seenot-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr korrekt abgewickelt wurden. Bei jedem Vorfall oder jeder Inspektion gilt: Was nicht geschrieben ist, hat nicht stattgefunden.

Was einzutragen ist

a
Tägliche und wöchentliche Gerätetests: DSC-Test auf VHF und MF/HF mit einer zugelassenen Küstenfunkstelle, Test der Reserveversorgung, Alarmprüfungen, zugelassene EPIRB- und SART-Selbsttests.
b
Alle Seenot-, Dringlichkeits- und Sicherheitskommunikationen, gesendet, empfangen oder mitgehört — mit UTC-Zeit, Frequenz, beteiligten Funkstellen, Zusammenfassung der Meldung und Ergebnis.
c
Fehlalarme: UTC-Zeit, Gerät und Frequenz, Ursache, Aufhebungsverfahren und verantwortlicher Funker.
d
NAVTEX- und Inmarsat-EGC-Warnungen, die für die Sicherheit des Fahrzeugs relevant sind, einschließlich der getroffenen betrieblichen Entscheidung.
e
In- und Außerbetriebnahme von Geräten, festgestellte Fehler, Reparaturen, Austausch von Sicherungen oder Batterien.
f
Identität der Funker und Wachübergaben, mit Unterschrift.

Typische Einträge

Jeder Eintrag enthält mindestens: UTC-Zeit, Gerät oder Frequenz, Kategorie (Routine / Sicherheit / Dringlichkeit / Seenot), beteiligte Parteien, Zusammenfassung der Meldung und Unterschrift des Funkers. Korrekturen werden mit einer einfachen Linie durch den falschen Text plus Unterschrift des Funkers vorgenommen; niemals mit Korrekturflüssigkeit oder Ausradieren.

Vorgeschriebene Veröffentlichungen an Bord

a
Ship Station Licence, ausgestellt durch die Verwaltung.
b
Gültige operator certificates (GOC / ROC je nach Fall).
c
Bedienungsanleitungen jedes installierten GMDSS-Geräts.
d
ITU List of Coast Stations and Special Service Stations (List IV) und List of Ship Stations (List V).
e
ITU Manual for Use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services.
f
NP 283 oder entsprechende Admiralty List of Radio Signals, plus nationale MRCC-Veröffentlichungen.
g
Frequenztabellen für Seenot, Dringlichkeit und Sicherheit sowie relevante NAVAREA-Listen entlang der geplanten Route.

Inspektionsbereitschaft

Alle Unterlagen müssen zugänglich, aktuell und lesbar sein. Batterietests, DSC-Funktionstests, EPIRB-Prüfungen und Positionskontrollen müssen mit der vorgeschriebenen Häufigkeit im Log erscheinen. Inspektoren beginnen typischerweise mit Lizenz, Funkerzeugnissen und den letzten Logeinträgen — das ist der erste Filter einer Inspektion.

STCW-Blick der Brückenwache

Kläre vor dem Manövrieren die Anwendbarkeit: Die Regeln 4-10 der KVR gelten bei jeder Sicht, die Regeln 11-18 nur für Fahrzeuge in Sicht voneinander, und Regel 19 regelt reine Radarkontakte bei verminderter Sicht.

Baue das Verkehrsbild mit Auge, Ohr, Radar/ARPA und Kartenkontext auf.

Lass AIS oder eine einzelne Peilung niemals die systematische Beobachtung ersetzen.

Überwache nach dem Manöver weiter Peilung, Abstand, CPA/TCPA und Passierabstand, bis das andere Fahrzeug endgültig klar vorbei ist.

Prüfungsfokus

Bestimme zuerst die Fahrzeugarten, dann die Seitenpeilung und dann, ob ein Fahrzeug überholt.

Die falsche Einordnung der Begegnung ist der typische Prüfungsfehler.

Scheinen zwei Regeln zu kollidieren, prüfe die Rangfolge genau: Die Pflichten des überholenden Fahrzeugs bleiben bestehen, und Regel 2 verlangt weiterhin gute Seemannschaft.

Wichtige Erkenntnisse

1

Ein nicht geschriebener Eintrag existiert rechtlich nicht.

2

Jeder Eintrag braucht UTC-Zeit, Gerät, Frequenz, Beteiligte und Unterschrift.

3

Fehlalarme müssen mit Aufhebung und Ursache geloggt werden.

4

Lizenz und Funkerzeugnisse prüft jeder Inspektor zuerst.

Häufige Fehler

Das tägliche Testlog auszulassen, weil nichts ausgefallen ist.

Unvollständige Einträge: UTC-Zeit, Frequenz oder Funker fehlt.

Mit Korrekturflüssigkeit oder Ausradieren zu korrigieren statt mit Linie + Unterschrift.

Veraltete Veröffentlichungen oder inoffizielle Fotokopien statt Originale.

Teste dein Wissen

Teste dein Wissen und beweise dein Können.

Weitere Regeln in diesem Teil

Zuletzt geprüft: