IALACOLREG
11

Modul 11 — Seenot-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverfahren

Dieses Modul verbindet die Prioritätstheorie mit der bereits behandelten Ausrüstung.

Entscheidungsbaum

a
Schwere und unmittelbare Gefahr? → Mayday.
b
Ernstes Problem, aber keine unmittelbare Gefahr? → Pan-Pan.
c
Für andere nützliche Information (Warnung, Wetter)? → Sécurité.

Mayday per DSC + Sprache

a
DSC-Alarm auf dem geeigneten Gerät (VHF ch70, MF 2187.5 kHz, HF oder Inmarsat C).
b
Automatischer oder manueller Wechsel auf die zugehörige Sprachfrequenz.
c
Meldung: "MAYDAY MAYDAY MAYDAY — this is [name] [call sign] [MMSI] — MAYDAY [name] — position ... — nature of distress ... — number of persons on board ... — assistance required ... — over".

Bestätigung und Relay

Eine Küstenfunkstelle bestätigt. Wenn keine Bestätigung gehört wird, muss jede fähige Funkstelle weiterleiten (distress relay), damit der Alarm nicht unbearbeitet bleibt.

Seenotverkehr

Die koordinierende Funkstelle kann Funkstille anordnen (Seelonce Mayday), bis sie aufgehoben wird (Seelonce Feenee).

Pan-Pan und Sécurité

Gleiches DSC-Alarmmuster (Kategorie urgency / safety) plus Sprache auf der zugehörigen Frequenz.

Fehlalarm

Sofortige Aufhebung per DSC und Sprache, mit Identifikation des Fahrzeugs und UTC-Zeit des ursprünglichen Alarms. Ereignis ins Log eintragen.

STCW-Blick der Brückenwache

Kläre vor dem Manövrieren die Anwendbarkeit: Die Regeln 4-10 der KVR gelten bei jeder Sicht, die Regeln 11-18 nur für Fahrzeuge in Sicht voneinander, und Regel 19 regelt reine Radarkontakte bei verminderter Sicht.

Baue das Verkehrsbild mit Auge, Ohr, Radar/ARPA und Kartenkontext auf.

Lass AIS oder eine einzelne Peilung niemals die systematische Beobachtung ersetzen.

Überwache nach dem Manöver weiter Peilung, Abstand, CPA/TCPA und Passierabstand, bis das andere Fahrzeug endgültig klar vorbei ist.

Prüfungsfokus

Beginne jedes Szenario mit der Einordnung der Begegnung: Überholen, entgegengesetzte Kurse, kreuzende Kurse, enges Fahrwasser, Verkehrstrennungsgebiet oder verminderte Sicht.

Scheinen zwei Regeln zu kollidieren, prüfe die Rangfolge genau: Die Pflichten des überholenden Fahrzeugs bleiben bestehen, und Regel 2 verlangt weiterhin gute Seemannschaft.

Wichtige Erkenntnisse

1

Der DSC-Alarm geht der Sprachmeldung immer voraus.

2

Wenn niemand bestätigt, muss eine andere fähige Funkstelle den Alarm weiterleiten.

3

Seelonce Mayday / Seelonce Feenee steuern den Seenotverkehr.

4

Jeder Fehlalarm wird aufgehoben und geloggt.

Häufige Fehler

Den DSC-Alarm zu überspringen und direkt zum Mayday per Sprache zu gehen.

Das Fahrzeug in der Meldung nicht eindeutig zu identifizieren.

Anzahl der Personen an Bord oder benötigte Hilfe wegzulassen.

Teste dein Wissen

Teste dein Wissen und beweise dein Können.

Weitere Regeln in diesem Teil

Zuletzt geprüft: