Modul 11 — Seenot-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverfahren

MAYDAY gilt auch für eine Person in schwerer und unmittelbarer Gefahr, selbst wenn das Schiff sicher ist. Nach einem empfangenen UKW/MF-DSC-Notalarm fünf Minuten auf Kanal 16/2182 kHz hören und dem aktuellen IMO-Ablauf folgen. Keine DSC-Weiterleitung an alle Schiffe senden. Bei HF Küstenfunkstelle/RCC informieren und DSC nur auf Anweisung weiterleiten. Fehlalarme erfordern aktive Annullierung. Maßnahmen unter der Autorität des Kapitäns durchführen, ohne notwendige Hilfe zu verzögern.

Die Gefahr einordnen

Wähle das Prioritätswort aus den Tatsachen. Artikel 32 der ITU-Funkvorschriften definiert einen Notrufalarm oder Notruf als Signal, dass eine bewegliche Einheit oder eine Person einer ernsten und unmittelbar drohenden Gefahr ausgesetzt ist und sofortige Hilfe benötigt. PAN-PAN kennzeichnet Dringlichkeit; SÉCURITÉ leitet Sicherheitsinformationen ein. Diese Wörter sind betriebliche Kategorien und keine Abstufungen von Dramatik. Ein medizinischer Notfall kann eine Person betreffen, auch wenn das Schiff schwimmt und manövrierfähig bleibt.

Die Folgemaßnahme vorbereiten

Bereite nach einem digitalen Alarm die Sprach- oder andere Folgemeldung nach dem geltenden Verfahren der Ausrüstung vor. Eine klare Nachricht nennt die Station, die Position mit ihrer UTC-Zeit, beschreibt die Gefahr, benennt die benötigte Hilfe, nennt gefährdete Personen und fügt rettungsdienliche Einzelheiten hinzu. Halte die Angaben konkret: „Brand im Maschinenraum; zwei Personen verletzt; sofortige Evakuierung erforderlich“ liefert dem Zuhörer mehr Handlungsgrundlage als „wir haben ein Problem“.

1. 1Bestätige die Priorität anhand der Fakten des Szenarios.
2. 2Nenne Identität, Position und die dieser Position zugeordnete Zeit.
3. 3Beschreibe die Gefahr und ihre Folgen.
4. 4Nenne die benötigte Hilfe und die betroffenen Personen.
5. 5Höre zu, antworte und aktualisiere, wenn sich Lage oder Position ändern.

Eigene, empfangene und versehentliche Alarme

Bei einem eigenen VHF- oder MF-Notrufalarm führst du die erforderliche Sprachfolge aus und hältst die vorgeschriebene Überwachung und Koordination aufrecht. Bei einem empfangenen HF-DSC-Notrufalarm hörst du auf der zugehörigen Sprechfunkfrequenz. Wenn innerhalb von fünf Minuten keine Bestätigung einer Küstenstation und kein Notverkehr zu hören ist, informiere eine Küstenstation oder RCC; relayiere den empfangenen Alarm nur auf Anweisung und unter Verantwortung des Kapitäns. Sende kein DSC-Relay an alle Schiffe allein deshalb, weil ein Bildschirm einen Alarm angezeigt hat. VHF/MF-Antwort und HF-Relay sind verschiedene Zweige; das Medium ist entscheidend.

Die aktuelle Quelle ist MSC.1/Circ.1657/Rev.1 vom 6. Juli 2026. Sie behandelt Schiffe, die auf VHF-, MF- und HF-DSC-Notrufalarme reagieren. Nutze diese Fassung für den vollständigen Ablauf einschließlich Hören, Bestätigung, Relay und Koordinationsentscheidungen.

Ein Fehlalarm muss unverzüglich nach dem anwendbaren Dienst- und Geräteverfahren behandelt werden. Stoppe die unbeabsichtigte Aussendung, soweit möglich, benachrichtige die zuständige RCC oder Küstenstation und dokumentiere das Ereignis. Das Ausschalten allein ist kein vollständiges Aufhebungsverfahren.

Einen medizinischen Fall begründen

Ein Besatzungsmitglied verschlechtert sich rasch, während das Schiff sicher ist. Frage zuerst, ob die Person einer ernsten und unmittelbar drohenden Gefahr ausgesetzt ist und sofortige Hilfe benötigt. Wenn ja, kann eine Notbehandlung für diese Person gerechtfertigt sein. Wenn die Fakten dringenden medizinischen Rat verlangen, diese Schwelle aber nicht erreichen, kann PAN-PAN passen. Die Kategorie folgt den vom Szenario gelieferten Fakten und dem Verfahren der zuständigen Behörde; leite sie niemals allein aus dem Zustand des Schiffs ab.

Quellen: ITU-Funkvorschriften 2024, Artikel 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; IMO-Index MSC.514(105).

Amtliche Quellen · 2026-09-09

ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)