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Schall- und Lichtsignale

KVR Teil D (Regeln 32-37) standardisiert die Pfeifen-, Glocken- und Gongsignale, die zur Kommunikation der Absicht, zur Gefahrenwarnung und zur Anzeige der Anwesenheit bei verminderter Sicht verwendet werden.

Schallsignale - die drei Signalgruppen, die sitzen müssen

KVR-Schallsignale lassen sich in drei Gruppen einteilen. Manöver- und Warnsignale (Regel 34) - kurze Pfeifentöne, wenn zwei Fahrzeuge einander in Sicht haben, um eine Kursänderung anzukündigen oder das andere Fahrzeug zu warnen. Nebelsignale (Regel 35) - lange Töne sowie Glocken- und Gongmuster in oder nahe einem Gebiet verminderter Sicht, bei Tag oder Nacht. Notsignale (Regel 37, Anlage IV) - fortlaufendes Nebelhorn und SOS mit jedem geeigneten Verfahren.

Zwei Längen: Ein KURZER Ton dauert etwa eine Sekunde; ein LANGER Ton dauert vier bis sechs Sekunden. Damit ist der Großteil von Regel 34 abgedeckt: ein kurzer Ton = „Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord“, zwei kurze = „nach Backbord“, drei kurze = „meine Maschine geht rückwärts“, fünf oder mehr kurze = „Ich verstehe Ihre Absichten nicht“ oder „Ich bin im Zweifel“. Die Prüfung liebt das letzte Signal - viele Kandidaten vergessen es.

Nebelsignale (Regel 35) folgen einem festen Takt. Maschinenfahrzeug mit Fahrt durchs Wasser: ein langer Ton alle 2 Minuten. Maschinenfahrzeug in Fahrt, aber gestoppt: zwei lange Töne. Segel-, Fischerei-, NUC-, RAM-, CBD-, schleppendes oder geschlepptes Fahrzeug: ein langer plus zwei kurze Töne. Vor Anker unter 100 m: etwa 5 Sekunden schnelles Glockenläuten jede Minute. Festgekommen: drei einzelne Glockenschläge vor und nach dem Ankersignal. Diese Takte entscheiden weit mehr Prüfungspunkte als der Wortlaut der Regel.

Pfeifensignale auf einen Blick

SignalBedeutungRegel
1 kurzer Ton (•)Ich ändere meinen Kurs nach Steuerbord34(a)
2 kurze Töne (• •)Ich ändere meinen Kurs nach Backbord34(a)
3 kurze Töne (• • •)Meine Maschine geht rückwärts34(a)
5+ kurze Töne (• • • • •)Ich verstehe Ihre Absichten nicht / ich bin im Zweifel34(d)
1 langer Ton (-)Maschinenfahrzeug mit Fahrt durchs Wasser (Nebel)35(a)
2 lange Töne (- -)Maschinenfahrzeug in Fahrt, aber gestoppt (Nebel)35(b)
1 langer + 2 kurze (- • •)Segeln, Fischerei, NUC, RAM, CBD, Schleppen (Nebel)35(c)

Signale üben

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem kurzen und einem langen Ton?
Ein kurzer Ton dauert etwa eine Sekunde. Ein langer Ton dauert vier bis sechs Sekunden. Regel 32(b) definiert beides. Die Unterscheidung ist entscheidend: Ein kurzer Ton bedeutet „Kursänderung nach Steuerbord“ (Regel 34), aber ein langer Ton alle zwei Minuten ist das Nebelsignal eines Maschinenfahrzeugs mit Fahrt durchs Wasser (Regel 35). Derselbe einzelne Klang, zwei völlig verschiedene Bedeutungen - der Kontext, also die Sichtverhältnisse, entscheidet.
Was bedeuten fünf kurze Töne?
Fünf oder mehr kurze und rasche Pfeifentöne bedeuten „Ich verstehe Ihre Absichten nicht“ oder „Ich bin im Zweifel, ob das andere Fahrzeug ausreichende Maßnahmen zur Kollisionsverhütung trifft“ (Regel 34(d)). Sie dürfen durch ein Lichtsignal aus mindestens fünf kurzen und raschen Blitzen ergänzt werden. Es ist das einzige „fragende“ Schallsignal der KVR.
Welches Schallsignal muss ein Fahrzeug vor Anker bei Nebel geben?
Ein Fahrzeug vor Anker muss in Abständen von höchstens einer Minute etwa fünf Sekunden lang schnell die Glocke läuten (Regel 35(g)). Ist es 100 m oder länger, wird die Glocke im Vorschiff und zusätzlich ein Gong im Achterbereich jeweils fünf Sekunden lang gegeben. Ein festgekommenes Fahrzeug fügt unmittelbar vor und nach dem schnellen Glockenläuten drei einzelne, deutlich getrennte Glockenschläge hinzu.
Wann muss ein Nebelsignal gegeben werden?
In oder nahe einem Gebiet verminderter Sicht, bei Tag oder Nacht (Regel 35). „Verminderte Sicht“ ist in Regel 3(l) als jede Bedingung definiert, bei der die Sicht durch Nebel, Dunst, Schneefall, starke Regenschauer, Sandstürme oder ähnliche Ursachen eingeschränkt ist. Die Signale werden IN DEN VORGESCHRIEBENEN ABSTÄNDEN gegeben - nicht auf Zuruf - und laufen weiter, bis sich die Bedingungen bessern.
Ist Morsecode SOS noch ein gültiges Notsignal?
Ja. Regel 37 und Anlage IV(a)(xiv) nennen ausdrücklich das Funktelegraphie-Alarmsignal und SOS mit jedem Signalverfahren als anerkannte Notsignale. Die vollständige Liste in Anlage IV umfasst 17 sicht- und hörbare Signale, von Raketen und Flammen bis zu orangefarbenem Rauch und dem Heben und Senken der Arme - alle weiterhin gültig und prüfungsrelevant.