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IALA-Seezeichensystem

Das IALA-Seezeichensystem definiert feste und schwimmende Schifffahrtszeichen weltweit. Region A (rot-Backbord) deckt Europa, Afrika, Australien, Neuseeland, Indien und den größten Teil Asiens ab; Region B (rot-Steuerbord) deckt die Amerikas, Japan, Korea und die Philippinen ab.

Das IALA-Betonnungssystem in klarer Sprache

Das IALA Maritime Buoyage System (MBS) ist die weltweit einheitliche Konvention für schwimmende und feste Seezeichen, die Seefahrenden zeigen, wo das Fahrwasser liegt, was zu meiden ist und welche Seite sicher ist. Vor IALA betonnten Staaten ihre Küsten jeweils anders - dieselbe rote Tonne bedeutete in einem Land „an Steuerbord halten“ und im nächsten „an Backbord halten“. Nach zwei schweren Kollisionen in der Straße von Dover 1971 veröffentlichte IALA 1976 ein vereinheitlichtes System, das heute von allen Küstenstaaten der Welt genutzt wird.

Es gibt sechs Kategorien von Seezeichen: laterale Zeichen (Fahrwasserränder), kardinale Zeichen (wo die Gefahr liegt und welche Seite passierbar ist), Einzelgefahrenzeichen (ein einzelnes Hindernis mit schiffbarem Wasser ringsum), Fahrwasserzeichen (Mitte des Fahrwassers und Ansteuerung), Sonderzeichen (Kabel, militärische Gebiete, Ankerplätze - nicht der Navigation dienend) und Notfall-Wracktonnen (neue, noch nicht kartierte Wracks). Form, Farbe, Toppzeichen und Lichtrhythmus codieren gemeinsam die Bedeutung - niemals nur die Farbe lesen.

Das Wichtigste für jede Prüfung: Es gibt zwei IALA-Regionen. In Region A - Europa, Afrika, Indien, Australasien und der Großteil Asiens - sind Backbordzeichen rot und Steuerbordzeichen grün. In Region B - Amerika, Japan, Korea, Philippinen - sind die Farben vertauscht: Rot liegt bei der Einfahrt von See an Steuerbord. Wer das verwechselt, verliert in Prüfungen vom PER bis zum USCG Six-Pack zuverlässig Punkte.

Region A und Region B - was sich wirklich ändert

AspektRegion ARegion B
Farbe des BackbordzeichensRot (stumpfe Form)Grün (stumpfe Form)
Farbe des SteuerbordzeichensGrün (spitze Form)Rot (spitze Form)
Merksatz„Rot rechts beim Auslaufen“„Rot rechts beim Einlaufen“
KardinalzeichenIdentisch - gleiche Farben, gleiche Toppzeichen, gleiche LichterIdentisch - gleiche Farben, gleiche Toppzeichen, gleiche Lichter
Einzelgefahr / Fahrwasser / Sonderzeichen / WrackzeichenWeltweit identischWeltweit identisch
Länder (Beispiele)UK, Spanien, Frankreich, Italien, Griechenland, Indien, Australien, SüdafrikaUSA, Kanada, Mexiko, Brasilien, Japan, Südkorea, Philippinen

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Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen IALA Region A und Region B?
Nur die lateralen Zeichen ändern sich. In Region A (Europa, Afrika, Asien außer Japan/Korea/Philippinen, Australasien) ist das Backbordzeichen rot und das Steuerbordzeichen grün. In Region B (Amerika, Japan, Korea, Philippinen) sind die Farben vertauscht. Kardinal-, Einzelgefahren-, Fahrwasser-, Sonder- und Notfall-Wrackzeichen sind weltweit identisch.
Welche IALA-Region gilt in den Vereinigten Staaten?
Die Vereinigten Staaten, Kanada, Mexiko, Mittel- und Südamerika, Japan, Korea und die Philippinen liegen alle in Region B. Überall sonst - einschließlich des gesamten europäischen Atlantiks, des Mittelmeers und des gesamten Indo-Pazifiks westlich von Korea - gilt Region A.
Was bedeutet „red right returning“?
Das ist der Merksatz für Region B: Beim Zurückkehren von See, also beim Einlaufen, sollen die roten lateralen Zeichen rechts an Steuerbord liegen. In Region A ist es umgekehrt - dort liegen rote laterale Zeichen rechts, wenn man den Hafen VERLÄSST.
Was bedeuten zwei schwarze Kugeln auf einer Tonne?
Zwei schwarze Kugeln übereinander sind das Toppzeichen eines Einzelgefahrenzeichens. Der Körper ist schwarz mit einem oder mehreren waagerechten roten Bändern. Es kennzeichnet eine einzelne Gefahr begrenzter Ausdehnung mit schiffbarem Wasser ringsum - Passieren ist auf beiden Seiten möglich.
Was ist eine Notfall-Wracktonne?
Eine blau-gelb senkrecht gestreifte Tonne mit gelbem aufrechtem Kreuz als Toppzeichen und einem abwechselnd blauen/gelben Licht. Sie markiert ein neues Wrack, bevor es in Karten eingetragen werden kann; Abstand halten. Nach der Kartierung wird sie typischerweise durch ein Einzelgefahrenzeichen ersetzt oder entfernt.