GMDSS-Ausrüstung, Abdeckung und Verfahren
Diese 14 Module sind unabhängiges Lernmaterial. Die Stunden sind ein Lernvorschlag, kein amtlicher nationaler Lehrplan und keine zugelassene praktische Ausbildung. Prüfen Sie die Zeugnis- und Prüfungsanforderungen Ihrer Verwaltung.
Phase 1 — Grundlagen
8 Std. Theorie · 5 Std. PraxisPhase 2 — Geräte
29 Std. Theorie · 47 Std. Praxis- 3Modul 3 — VHF-Sprechfunk und DSC
- 4Modul 4 — MF/HF-Sprechfunk und DSC
- 5Modul 5 — NBDP / Radiotelex
- 6Modul 6 — Inmarsat C und EGC
- 7Modul 7 — NAVTEX und Maritime Safety Information
- 8Modul 8 — EPIRB / 406-MHz-Bake
- 9Modul 9 — SART, AIS-SART und Überlebens-VHF
- 10Modul 10 — GPS, Antennen, Batterien und Notstromversorgung
Phase 3 — Verfahren
11 Std. Theorie · 13 Std. PraxisPhase 4 — Integrierte Übungen
1 Std. Theorie · 5 Std. PraxisGMDSS-Ausrüstung, Abdeckung und Verfahren
GMDSS verbindet Schiffsausrüstung, Landdienste und Verfahren. SOLAS unterscheidet neun GMDSS-Funktionen vom allgemeinen Funkverkehr. Für Schiff-Land-Notalarme sind zwei getrennte, unabhängige Mittel mit unterschiedlichen Funkdiensten erforderlich. MAYDAY gilt bei schwerer und unmittelbarer Gefahr für ein Schiff oder eine Person mit Bedarf an sofortiger Hilfe; PAN-PAN für Dringlichkeit, SÉCURITÉ für Sicherheit. Die vorgeschriebenen Funkwachen müssen entsprechend Ausrüstung und Fahrtgebiet eingehalten werden.
A1 beruht auf staatlich festgelegter UKW-Sprechfunkabdeckung mit ständiger DSC-Alarmierung; A2 entsprechend auf MF außerhalb A1. Seit 2024 hängt A3 außerhalb A1/A2 vom anerkannten Satellitendienst ab, den die mitgeführte Schiffs-Erdfunkstelle unterstützt und der ständige Alarmierung bietet. A4 liegt außerhalb dieser Gebiete. Polarregionen können mit geeigneter Ausrüstung A3 sein. Fehlende MF-Ausrüstung macht ein A2-Gebiet nicht zu A4. Reichweiten sind keine festen Entfernungsgrenzen.
Diese 14 Module sind unabhängiges Lernmaterial. Die Stunden sind ein Lernvorschlag, kein amtlicher nationaler Lehrplan und keine zugelassene praktische Ausbildung. Prüfen Sie die Zeugnis- und Prüfungsanforderungen Ihrer Verwaltung.
GMDSS-Seegebiete auf einen Blick
| Gebiet | Abdeckung | Fundstelle |
|---|---|---|
| A1 | Von einer Regierung festgelegte UKW-Sprechfunkabdeckung mit ständiger DSC-Alarmierung. | SOLAS IV/2.1.15; IV/8 |
| A2 | Außerhalb A1: von einer Regierung festgelegte Grenzwellen-Sprechfunkabdeckung mit ständiger DSC-Alarmierung. | SOLAS IV/2.1.16; IV/9 |
| A3 | Außerhalb A1/A2: ständige Alarmierungsabdeckung eines anerkannten Satellitendienstes, den die mitgeführte Schiffs-Erdfunkstelle unterstützt. | SOLAS IV/2.1.17; IV/10 |
| A4 | Außerhalb A1, A2 und des für das Schiff definierten A3. Polargewässer sind nicht automatisch A4. | SOLAS IV/2.1.18; IV/11 |
Am häufigsten abgefragte GMDSS-Module
- VHF-DSC-Alarmierung (Kanal 70)UKW-Kanal 70 (156,525 MHz) ist ausschließlich für DSC, Kanal 16 (156,800 MHz) für Sprechfunk vorgesehen. Sende nach dem DSC-Notalarm die MAYDAY-Meldung auf Kanal 16 und höre Antworten ab. Nenne Identität, Position mit Uhrzeit, Gefahr und benötigte Hilfe. Fehlende GNSS-Daten dürfen einen dringenden Alarm nicht verzögern. Bei Fehlalarm: Wiederholungen stoppen, unterstützte DSC-Selbstannullierung nutzen, auf Kanal 16 mündlich annullieren, RCC informieren und protokollieren.
- MF/HF-DSC (2187,5 / 4207,5 / 8414,5 kHz)MF/HF-DSC und anschließender Sprechfunk verwenden unterschiedliche Frequenzen. Die vorgeschriebene MF/HF-DSC-Wache umfasst 2187,5 und 8414,5 kHz sowie mindestens eine weitere geeignete HF-Frequenz. HF-Ausbreitung hängt von Funkweg, Tageslicht und weiteren Bedingungen ab. Nach einem fünf Minuten unbestätigten HF-Notalarm Küstenfunkstelle oder RCC informieren; einen DSC-Notalarm nur auf deren Anweisung und mit Erlaubnis des Kapitäns weiterleiten. Keine echten Notalarme für Tests senden.
- Inmarsat-C und SafetyNETInmarsat-C bietet Datennachrichten, Notalarmierung und SafetyNET-Empfang, aber keinen Sprechfunk. Iridium-GMDSS kann unter anderem SafetyCast bereitstellen. Zulassung, passende Schiffsausrüstung, tatsächliche Abdeckung und Verfügbarkeit müssen stimmen. Prüfe Netzstatus, Identität, Position und UTC. Nach einem Notalarm mit der Rettungsstelle weiterkommunizieren und MSI für die Reise einstellen. Einen Fehlalarm aktiv beim RCC annullieren; Ausschalten oder Abmelden genügt nicht.
- EPIRB 406 MHz und SARTEine 406-MHz-EPIRB alarmiert Cospas-Sarsat; 121,5 MHz dient der Nahbereichspeilung. Die moderne IMO-Norm ergänzt GNSS und AIS für ab 1. Juli 2022 installierte EPIRBs. Kennungen haben je nach Generation 15 oder 23 Hexadezimalzeichen. Freischwimmen ermöglichen; die Auslösung muss vor 4 m Tiefe erfolgen. Die Leine nicht am Schiff befestigen. Bei Hilfebedarf nicht auf das Sinken warten. Nach Fehlaktivierung abschalten, RCC informieren und protokollieren.