Modul 4 — MF/HF-Sprechfunk und DSC

MF/HF-DSC und anschließender Sprechfunk verwenden unterschiedliche Frequenzen. Die vorgeschriebene MF/HF-DSC-Wache umfasst 2187,5 und 8414,5 kHz sowie mindestens eine weitere geeignete HF-Frequenz. HF-Ausbreitung hängt von Funkweg, Tageslicht und weiteren Bedingungen ab. Nach einem fünf Minuten unbestätigten HF-Notalarm Küstenfunkstelle oder RCC informieren; einen DSC-Notalarm nur auf deren Anweisung und mit Erlaubnis des Kapitäns weiterleiten. Keine echten Notalarme für Tests senden.

Das Frequenzpaar als Aufgabenwechsel lesen

Die DSC-/Sprechfunktabelle verbindet zwei Aufgaben. Die digitale Frequenz führt den Selektivruf oder Alarm. Ihre zugehörige Sprechfunkfrequenz führt die anschließende gesprochene Notkommunikation. Ähnliche Zahlen machen Kanäle nicht austauschbar.

Zum Beispiel gehören 8414,5 kHz und 8291 kHz zu verschiedenen Teilen des Austauschs. Ein auf die erste Frequenz eingestellter Empfänger beweist nicht, dass der Bediener den Sprechfunk auf der zweiten hört. Lerne, beim Beschreiben einer Einstellung Frequenz und Funktion gemeinsam zu nennen.

Notwache von der Wahl des Sendebands trennen

Die vorgeschriebene Wache und die Wahl eines nützlichen Übertragungswegs beantworten verschiedene Fragen. Die Wache unterstützt das Erkennen eingehender Notalarme. Die Auswahl eines HF-Bands für eine Übertragung berücksichtigt neben dem genehmigten Verfahren auch Weg und Bedingungen.

Entferne die vorgeschriebene Wache auf 8414,5 kHz nicht, nur weil eine andere HF-Frequenz für den Weg vielversprechend wirkt. Umgekehrt garantiert die Wache nicht, dass eine bestimmte Station die Übertragung auf diesem Band empfängt.

Über Ausbreitung ohne starre Regel nachdenken

HF-Wege verändern sich durch ionosphärische Bedingungen, das Tageslichtmuster entlang des Wegs, Jahreszeit und weitere Faktoren. Eine Unterrichtsformel wie „bei Tag höhere Frequenz versuchen“ ist keine vollständige Betriebsregel. Sie ersetzt weder aktuelle Informationen noch das genehmigte Ausrüstungsverfahren und die Bewertung des tatsächlichen Wegs.

Ein empfangener HF-Alarm kann ein Schiff betreffen, das weit außerhalb lokaler Sicht- oder VHF-Reichweite liegt. Sein Empfang beweist nicht, dass das empfangende Schiff die beste Einheit für direkte Hilfe ist. Lies Position und Zeit, bewerte die Lage und vermeide unnötigen Verkehr, wenn besser positionierte Einheiten bereits reagieren.

Einen unbestätigten empfangenen HF-Alarm durcharbeiten

Der aktuelle IMO-Ablauf trennt Überwachung, Information an Küstenstation/RCC und ein angewiesenes Relay. Wende diese Reihenfolge auf die Empfangssituation an und verwechsle sie nicht mit dem Aussenden eines Alarms für das eigene Schiff.

1. 1Notiere empfangene Identität, Position/Zeit und Notinformationen.
2. 2Höre nach dem Empfangsverfahren fünf Minuten auf dem zugehörigen Sprechfunkkanal oder den Kanälen.
3. 3Stelle fest, ob Küstenstation/RCC bestätigt oder weitergeleitet hat und ob Notverkehr läuft.
4. 4Informiere bei entsprechender Verfahrensvorgabe eine Küstenstation/RCC über einen geeigneten Weg.
5. 5Sende das DSC-Notrelay in dieser empfangenen-HF-Alarmsituation nur auf Anweisung und unter Verantwortung des Kapitäns.

Benötigte Informationen danach bewahren

Zeichne Nachrichteninhalt, Empfangszeit, relevante Frequenzen, Kommunikation mit Land und erhaltene Anweisungen auf. Trenne beobachtete Ereignisse von Annahmen darüber, warum eine Antwort ausblieb. Dass du keine Antwort gehört hast, beweist nicht, dass keine Station den Alarm empfangen hat.

Amtliche Quellen · 2026-09-09

MSC.512(105) · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)