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IALA Einzelgefahrenzeichen

Einzelgefahrenzeichen werden auf oder über einer Einzelgefahr mit schiffbarem Wasser ringsum ausgelegt oder verankert. Die Gefahr hat eine begrenzte Ausdehnung.

  • Farbe: schwarz mit einem oder mehreren roten waagerechten Bändern
  • Toppzeichen: zwei schwarze Kugeln senkrecht übereinander
  • Licht: weiß, Gruppenblitz (2) — zwei Blitze
  • Form: Stange oder Spiere

Fahrzeuge dürfen auf jeder Seite passieren, sollten aber vom Zeichen selbst gut frei bleiben, da die Gefahr direkt darunter oder sehr nahe daran liegt.

Hier wird eine interaktive 3D-Illustration gezeigt. Derselbe Inhalt wird im Regeltext und in den wichtigsten Erkenntnissen unten beschrieben.

Lesefolge der Betonnung

Lies das Seezeichen in fester Reihenfolge: Toppzeichen, Farbmuster, Kennung des Feuers, Bedeutung in der Karte und dann die sichere Seite oder das geforderte Manöver.

Bestätige die allgemeine Betonnungsrichtung anhand der Seekarte oder des Revierplans, bevor du entscheidest, ob das Zeichen an Backbord oder Steuerbord zu lassen ist.

Behandle jedes Seezeichen als eine Hilfe unter mehreren.

Gleiche es mit Kartentiefe, Position, Radar, optischen Peilungen und dem geplanten Kurs ab.

Prüfungsfokus

Nutze bei Kardinalzeichen zuerst die Kegel, dann die Farbbänder, dann die Merkhilfe der Kennung.

Stimmen alle drei überein, ist die Antwort meist sicher.

Bei Lateralzeichen ändert die Region nur die Farben, nicht den Kern: Das Zeichen bezeichnet weiterhin die Fahrwasserseite in der allgemeinen Betonnungsrichtung.

Wichtige Erkenntnisse

1

Die Gefahr liegt direkt unter dem Zeichen

2

Schiffbares Wasser liegt rings um das Zeichen

3

Zwei schwarze Kugeln als Toppzeichen

4

Weißes Licht: Gruppenblitz (2)

Häufige Fehler

Zu dicht am Zeichen vorbeifahren — die Gefahr liegt unmittelbar darunter

Mit Kardinalzeichen verwechseln, die die Richtung des sicheren Wassers anzeigen

Teste dein Wissen

Teste dein Wissen und beweise dein Können.

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