IALACOLREG
34

Signaux de manœuvre et d'avertissement

Signaux de manœuvre de base : 1 bref = tribord, 2 brefs = bâbord, 3 brefs = machine arrière.

La Règle 34 du RIPAM (COLREG 1972) prescrit les signaux de manœuvre et d'avertissement pour les navires en vue les uns des autres.

(a) Les signaux de base sont:

  • Un son bref: je viens sur tribord
  • Deux sons brefs: je viens sur bâbord
  • Trois sons brefs: je bats en arrière
b
Ces signaux au sifflet peuvent être complétés par des signaux lumineux équivalents.
c
Dans les chenaux étroits et les voies d'accès, des signaux spéciaux sont utilisés pour le rattrapage: deux sons prolongés suivis d'un son bref pour rattraper par tribord de l'autre navire, et deux sons prolongés suivis de deux sons brefs pour rattraper par bâbord. Le navire rattrapé répond par un son prolongé, un son bref, un son prolongé et un son bref s'il est d'accord.
d
Si un navire ne comprend pas les intentions de l'autre, ou doute qu'une action suffisante soit prise, il doit émettre au moins cinq sons brefs et rapides.
e
Un navire approchant d'un coude ou d'une partie de chenal où un autre navire peut être masqué par un obstacle doit émettre un son prolongé; tout navire approchant qui l'entend doit répondre par un son prolongé.

Méthode des signaux

Déterminez d'abord le contexte : manœuvre en vue, visibilité réduite ou détresse.

Le même coup de sifflet peut signifier des choses très différentes selon le contexte.

Vérifiez à la fois le schéma et l'intervalle.

Pour les signaux de brume, l'espacement dans le temps fait partie de la règle, pas seulement la séquence des sons.

En cas de doute sur les intentions de l'autre navire, émettez tôt le signal d'avertissement prescrit plutôt que d'attendre que la situation se dégrade.

Points clés d'examen

Trois sons brefs signifient 'machine en arrière', pas un signal de brume.

Par visibilité réduite, pensez 'toutes les deux minutes' pour les navires faisant route et 'toutes les minutes' pour la cloche au mouillage.

Points clés

1

1 bref = tribord, 2 brefs = bâbord, 3 brefs = battue en arrière

2

5 sons brefs et rapides ou plus constituent le signal de doute ou de danger

3

Le rattrapage en chenal utilise les combinaisons sons prolongés + sons brefs, pas les simples signaux à un ou deux sons

4

Un seul son prolongé avertit d'un coude sans visibilité ou d'un obstacle dans un chenal

Erreurs courantes

Utiliser les sons de manœuvre de base alors que les signaux de rattrapage en chenal sont requis

Confondre trois sons brefs avec un signal de brume

Oublier que la Règle 34 suppose que les navires sont en vue, sauf pour le signal de coude

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