MAYDAY può riguardare una persona in pericolo grave e imminente anche se la nave è sicura. Dopo un allarme DSC VHF/MF ricevuto, ascoltare cinque minuti su canale 16/2182 kHz e seguire il diagramma IMO attuale. Non inviare una ritrasmissione DSC a tutte le navi. In HF informare costiera/RCC e ritrasmettere DSC solo su istruzione. I falsi allarmi richiedono annullamento attivo. Operare sotto l’autorità del comandante senza ritardare l’aiuto necessario.
Classifica il pericolo
Scegli la parola di priorità partendo dai fatti. L’articolo 32 del Regolamento ITU definisce un allarme o una chiamata di soccorso come il segnale che un’unità mobile o una persona affronta un pericolo grave e imminente e richiede assistenza immediata. PAN-PAN indica urgenza; SÉCURITÉ introduce informazioni di sicurezza. Sono categorie operative, non livelli di drammaticità. Un’emergenza medica può riguardare una persona anche se la nave resta a galla e manovrabile.
Costruisci il seguito
Dopo un allarme digitale, prepara il seguito vocale o altro seguito usando la procedura dell’apparato applicabile. Un messaggio chiaro identifica la stazione, indica posizione e ora UTC associata, descrive il pericolo, specifica l’assistenza richiesta, identifica le persone a rischio e aggiunge dettagli utili al soccorso. Mantieni i dati concreti: “Incendio in sala macchine; due persone ferite; richiesta evacuazione immediata” offre più elementi d’azione di “abbiamo un problema”.
- 1Conferma la priorità dai fatti dello scenario.
- 2Dichiara identità, posizione e ora associata a quella posizione.
- 3Descrivi il pericolo e le sue conseguenze.
- 4Dichiara aiuto richiesto e persone coinvolte.
- 5Ascolta, rispondi e aggiorna quando cambiano situazione o posizione.
| Categoria | Esempio nello scenario | Ragionamento richiesto |
|---|---|---|
| Soccorso | L’incendio minaccia persone e serve aiuto immediato | Perché il ritardo metterebbe vite in pericolo? |
| Urgenza | Una situazione medica seria richiede consiglio rapido | Perché il soccorso immediato non è ancora stabilito? |
| Sicurezza | Un pericolo va diffuso ai naviganti | Chi deve ricevere l’avviso e tramite quale servizio? |
Allarmi propri, ricevuti e accidentali
Per un proprio allarme di soccorso VHF o MF, completa il seguito vocale applicabile e mantieni l’ascolto e il coordinamento richiesti. Per un allarme DSC HF ricevuto, ascolta sulla frequenza radiotelefonica associata. Se entro cinque minuti non senti conferma della stazione costiera o comunicazione di soccorso, informa una stazione costiera o un RCC; ritrasmetti l’allarme ricevuto solo se istruito, sotto l’autorità del comandante. Non diffondere un relay DSC a tutte le navi solo perché uno schermo ha mostrato un allarme. La risposta VHF/MF e il relay HF sono rami diversi: il mezzo conta.
La fonte attuale è MSC.1/Circ.1657/Rev.1, del 6 luglio 2026. Copre le navi che rispondono ad allarmi DSC di soccorso VHF, MF e HF. Usa questa revisione per il flusso completo, compresi ascolto, conferma, relay e decisioni di coordinamento.
Un falso allarme deve essere gestito tempestivamente mediante la procedura applicabile del servizio e dell’apparato. Interrompi ove possibile la trasmissione involontaria, informa l’RCC o la stazione costiera appropriata e registra l’evento. Spegnere l’apparato da solo non è una procedura completa di cancellazione.
Ragiona su un caso medico
Un membro dell’equipaggio peggiora rapidamente mentre la nave è sicura. Chiediti prima se la persona affronta un pericolo grave e imminente e richiede assistenza immediata. Se sì, per la persona può essere giustificato il trattamento di soccorso. Se i fatti richiedono consiglio medico urgente senza raggiungere quella soglia, può essere adatto PAN-PAN. La categoria segue i fatti forniti dallo scenario e la procedura dell’autorità responsabile; non dedurla solo dalla condizione della nave.
Fonti: Regolamento ITU 2024, articoli 32.9–32.10; IMO MSC.1/Circ.1657/Rev.1; indice IMO MSC.514(105).
Fonti ufficiali · 2026-09-09
ITU RR Articles 32–33, Resolution 349 · MSC.1/Circ.1657/Rev.1 (2026-07-06)
Applica ciò che hai imparato
In una simulazione chiusa, un caso medico peggiora ma la nave è sicura. Sulla console appare un allarme DSC ricevuto da un’altra nave.
Quali due decisioni devono restare separate?
Risposta suggerita: Classifica autonomamente i fatti medici e gestisci l’allarme ricevuto secondo la procedura vigente.
Perché funziona: La sicurezza della nave non decide lo stato di soccorso della persona, e l’allarme ricevuto non giustifica un relay improvvisato. Ogni ramo richiede fatti, autorità e registrazione propri.
Continua con esercizi radio guidati.
Esercitati nel simulatore radioPunti chiave
Soccorso significa pericolo grave e imminente che richiede assistenza immediata; urgenza e sicurezza hanno scopi diversi.
Un buon seguito conserva identità, posizione e ora, pericolo, aiuto richiesto, persone coinvolte e dettagli utili.
La revisione corrente MSC.1/Circ.1657 controlla le risposte agli allarmi DSC di soccorso ricevuti.
La gestione di un falso allarme richiede notifica tempestiva attraverso autorità e procedura dell’apparato applicabili.
Errori comuni
Scegliere MAYDAY perché una situazione sembra seria senza verificare la definizione pubblicata di soccorso.
Usare un flusso DSC superato invece di MSC.1/Circ.1657/Rev.1.
Supporre che spegnere l’apparato annulli da solo un allarme involontario.
Metti alla prova le tue conoscenze
Esercitati su questo argomento e ripassa la spiegazione di ogni risposta.
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