IALACOLREG
17

Ação da embarcação que deve manter rumo e velocidade

Embarcação que tem preferência — inicialmente mantém rumo e velocidade.

A Regra 17 define as obrigações da embarcação que deve manter rumo e velocidade.

a
  • 1Quando uma embarcação deve se manter fora do caminho, a outra deve manter seu rumo e sua velocidade.
  • 2A embarcação que deve manter rumo e velocidade pode, contudo, tomar ação para evitar abalroamento por sua própria manobra, assim que se tornar evidente para ela que a embarcação obrigada a se manter fora do caminho não está tomando ação apropriada.
b
Quando a embarcação que deve manter rumo e velocidade se encontrar tão próxima que o abalroamento não possa ser evitado apenas pela ação da embarcação obrigada a se manter fora do caminho, ela deve tomar a ação que melhor auxilie a evitar o abalroamento.
c
Uma embarcação de propulsão mecânica que tome ação em uma situação de rumos cruzados de acordo com o subparágrafo (a)
  • 2desta Regra para evitar abalroamento com outra embarcação de propulsão mecânica deve, se as circunstâncias do caso permitirem, não alterar o rumo para bombordo para uma embarcação por seu próprio bordo de bombordo.

IMO COLREG 1972Texto oficial

(a)(i) Where one of two vessels is to keep out of the way the other shall keep her course and speed. (ii) The latter vessel may however take action to avoid collision by her manoeuvre alone, as soon as it becomes apparent to her that the vessel required to keep out of the way is not taking appropriate action in compliance with these Rules. (b) When, from any cause, the vessel required to keep her course and speed finds herself so close that collision cannot be avoided by the action of the give-way vessel alone, she shall take such action as will best aid to avoid collision. (c) A power-driven vessel which takes action in a crossing situation in accordance with sub-paragraph (a)(ii) of this Rule to avoid collision with another power-driven vessel shall, if the circumstances of the case admit, not alter course to port for a vessel on her own port side. (d) This Rule does not relieve the give-way vessel of her obligation to keep out of the way.

Reproduzido na íntegra da Convenção COLREG 1972 da IMO (conforme emendada).

Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço

Decida a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIPEAM se aplicam em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 somente com embarcações que se avistam mutuamente, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade restrita.

Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.

Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.

Pontos-Chave da Prova

Identifique primeiro as categorias das embarcações, depois a marcação relativa e depois se uma embarcação está ultrapassando a outra.

Classificar mal o encontro é o erro típico de prova.

Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.

Pontos-chave

1

A embarcação que deve manter rumo e velocidade inicialmente conserva rumo e velocidade

2

Pode tomar ação para evitar abalroamento se a embarcação obrigada a se manter fora do caminho deixar de agir

3

DEVE agir se o abalroamento não puder ser evitado apenas pela embarcação obrigada a se manter fora do caminho

4

Em rumos cruzados, não altere para bombordo para uma embarcação por seu bombordo

Erros comuns

A embarcação que deve manter rumo e velocidade alterar o rumo cedo demais, confundindo a embarcação obrigada a se manter fora do caminho

Deixar de agir quando a embarcação obrigada a se manter fora do caminho claramente não está agindo

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