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18

Responsabilidades entre embarcações

Embarcações à vista. Cada ponto é lido da linha para a coluna: a embarcação da linha, em movimento, mantém-se fora do caminho da embarcação da coluna. Colunas: sem governo, capacidade de manobra restrita, pesca e vela. Linhas: propulsão mecânica, vela e pesca. Para pesca, o dever vale «tanto quanto possível». As regras 9, 10 e 13 podem dispor de outra forma. Células vazias não afirmam deveres inversos nem uma hierarquia entre as duas primeiras colunas.

Texto da publicação citada

Marinha do Brasil — RIPEAM-72, consolidação com emendas adotadas até dezembro de 2013; USCG — COLREG internacional em inglês, Regra 18

Em 18(f)

  • 1, a publicação omite a amerissagem. O texto inglês aplica a obrigação de manter-se bem afastada e não interferir à nave de voo rasante ao decolar, amerissar e voar próximo à superfície. A citação abaixo preserva a redação publicada.

Exceto quando disposto em contrário pelas Regras 9, 10 e 13:

a
Uma embarcação de propulsão mecânica em movimento, deverá manter-se fora do caminho de:

  • 1uma embarcação sem governo;

  • 2uma embarcação com capacidade de manobra restrita;

  • 3uma embarcação engajada na pesca;

  • 4uma embarcação a vela.

b
Uma embarcação a vela em movimento deverá manter-se fora do caminho de:

  • 1uma embarcação sem governo;

  • 2uma embarcação com capacidade de manobra restrita;

  • 3uma embarcação engajada na pesca.

c
Uma embarcação engajada na pesca em movimento deverá, tanto quanto possível, manter-se afastada do caminho de:

  • 1uma embarcação sem governo;

  • 2uma embarcação com capacidade de manobra restrita.

d
  • 1Toda embarcação que não uma embarcação sem governo ou uma embarcação com capacidade de manobra restrita deverá, se as circunstâncias do caso o permitirem, evitar interferir com a passagem segura de uma embarcação restrita devido ao seu calado, exibindo os sinais da Regra 28.

  • 2Uma embarcação restrita devido ao seu calado deverá navegar com cuidado redobrado, levando em plena conta suas condições especiais.

e
De modo geral, um hidroavião sobre a água deverá se manter bem afastado de todas embarcações e evitar interferir com a sua navegação. Entretanto, nas circunstâncias em que existir risco de abalroamento, ele deverá cumprir as Regras desta Parte.
f
  • 1Uma nave de vôo rasante quando estiver decolando, e voando próximo à superfície, deve manter-se bem afastada de todas as outras embarcações e evitar interferir com a sua navegação.

  • 2Uma nave de vôo rasante operando na superfície da água deverá cumprir as regras desta parte como se fosse uma embarcação de propulsão mecânica.

Contextos operacionais distintos: a restrição devido ao calado depende da profundidade e largura disponíveis; o cilindro é facultativo. Um hidroavião na água geralmente se mantém bem afastado e evita impedir a navegação das embarcações, mas cumpre a Parte B se houver risco de abalroamento. Uma nave de voo rasante (WIG) na água cumpre a Parte B como embarcação de propulsão mecânica; na decolagem, amerissagem e voo próximo à superfície mantém-se bem afastada de todas as demais embarcações e evita impedir sua navegação.

IMO COLREG 1972Texto oficial

Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.

Em 18(f)(I), a publicação omite a amerissagem. O texto inglês aplica a obrigação de manter-se bem afastada e não interferir à nave de voo rasante ao decolar, amerissar e voar próximo à superfície. A citação abaixo preserva a redação publicada.

Exceto quando disposto em contrário pelas Regras 9, 10 e 13: (a) Uma embarcação de propulsão mecânica em movimento, deverá manter-se fora do caminho de: (I) uma embarcação sem governo; (II) uma embarcação com capacidade de manobra restrita; (III) uma embarcação engajada na pesca; (IV) uma embarcação a vela. (b) Uma embarcação a vela em movimento deverá manter-se fora do caminho de: (I) uma embarcação sem governo; (II) uma embarcação com capacidade de manobra restrita; (III) uma embarcação engajada na pesca. (c) Uma embarcação engajada na pesca em movimento deverá, tanto quanto possível, manter-se afastada do caminho de: (I) uma embarcação sem governo; (II) uma embarcação com capacidade de manobra restrita. (d) (I) Toda embarcação que não uma embarcação sem governo ou uma embarcação com capacidade de manobra restrita deverá, se as circunstâncias do caso o permitirem, evitar interferir com a passagem segura de uma embarcação restrita devido ao seu calado, exibindo os sinais da Regra 28. (II) Uma embarcação restrita devido ao seu calado deverá navegar com cuidado redobrado, levando em plena conta suas condições especiais. (e) De modo geral, um hidroavião sobre a água deverá se manter bem afastado de todas embarcações e evitar interferir com a sua navegação. Entretanto, nas circunstâncias em que existir risco de abalroamento, ele deverá cumprir as Regras desta Parte. (f) (I) Uma nave de vôo rasante quando estiver decolando, e voando próximo à superfície, deve manter-se bem afastada de todas as outras embarcações e evitar interferir com a sua navegação. (II) Uma nave de vôo rasante operando na superfície da água deverá cumprir as regras desta parte como se fosse uma embarcação de propulsão mecânica.
Fonte:
Texto original em inglês
Except where Rules 9, 10 and 13 otherwise require: (a) A power-driven vessel underway shall keep out of the way of: (i) a vessel not under command; (ii) a vessel restricted in her ability to maneuver; (iii) a vessel engaged in fishing; (iv) a sailing vessel. (b) A sailing vessel underway shall keep out of the way of: (i) a vessel not under command; (ii) a vessel restricted in her ability to maneuver; (iii) a vessel engaged in fishing. (c) A vessel engaged in fishing when underway shall, so far as possible, keep out of the way of: (i) a vessel not under command; (ii) a vessel restricted in her ability to maneuver. (d) (i) Any vessel other than a vessel not under command or a vessel restricted in her ability to maneuver shall, if the circumstances of the case admit, avoid impeding the safe passage of a vessel constrained by her draft, exhibiting the signals in Rule 28. (ii) A vessel constrained by her draft shall navigate with particular caution having full regard to her special condition. (e) A seaplane on the water shall, in general, keep well clear of all vessels and avoid impeding their navigation. In circumstances, however, where risk of collision exists, she shall comply with the Rules of this Part. (f) (i) A WIG craft shall, when taking off, landing and in flight near the surface, keep well clear of all other vessels and avoid impeding their navigation; (ii) A WIG craft operating on the water surface shall comply with the Rules of this Part as a power-driven vessel.
Fonte:

Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço

As Regras 4–10 aplicam-se em quaisquer condições de visibilidade.

As Regras 11–18 exigem embarcações no visual uma da outra; a Regra 19 aplica-se a embarcações que não estejam no visual em uma área de visibilidade restrita ou próxima dela.

Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.

Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.

Pontos-Chave da Prova

Identifique primeiro as categorias das embarcações, depois a marcação relativa e depois se uma embarcação está ultrapassando a outra.

Classificar mal o encontro é o erro típico de prova.

Entre embarcações no visual uma da outra, toda embarcação que ultrapassa outra deve se manter fora do caminho até estar finalmente passada e safa.

A Regra 13 prevalece sobre as Seções I e II da Parte B; não anula as demais partes do Regulamento.

Pontos-chave

1

A Regra 18 não estabelece prioridade entre embarcações sem governo e embarcações com capacidade de manobra restrita. As obrigações estão sujeitas às Regras 9, 10 e 13; não constituem um direito de passagem absoluto.

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