IALACOLREG
18

Responsabilidades entre embarcações

Pirâmide de responsabilidades — sem governo > manobra restrita > pesca > vela > motor.

A Regra 18 estabelece as responsabilidades entre diferentes tipos de embarcações.

a
Uma embarcação de propulsão mecânica em movimento deve se manter fora do caminho de: uma embarcação sem governo (NUC), uma embarcação com capacidade de manobra restrita (RAM), uma embarcação engajada na pesca e uma embarcação a vela.
b
Uma embarcação a vela em movimento deve se manter fora do caminho de: uma embarcação sem governo, uma embarcação com capacidade de manobra restrita e uma embarcação engajada na pesca.
c
Uma embarcação engajada na pesca deve, tanto quanto possível, manter-se fora do caminho de: uma embarcação sem governo e uma embarcação com capacidade de manobra restrita.
d
Qualquer embarcação que não seja uma embarcação sem governo ou com capacidade de manobra restrita deve, se as circunstâncias permitirem, evitar impedir a passagem segura de uma embarcação restrita devido ao seu calado e exibindo os sinais prescritos na Regra 28. A embarcação restrita devido ao calado ainda deve navegar com especial cautela.
e
Um hidroavião, e qualquer embarcação WIG operando perto da superfície, deve em geral manter-se bem afastado de todas as embarcações e evitar impedir sua navegação. Quando houver risco de abalroamento, deve cumprir as Regras tanto quanto possível.

Um auxílio prático de memória é: NUC antes de RAM, depois pesca, depois vela, depois propulsão mecânica. Lembre-se de que as regras de ultrapassagem, canal estreito e visibilidade restrita ainda podem controlar a manobra real.

Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço

Decida a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIPEAM se aplicam em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 somente com embarcações que se avistam mutuamente, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade restrita.

Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.

Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.

Pontos-Chave da Prova

Identifique primeiro as categorias das embarcações, depois a marcação relativa e depois se uma embarcação está ultrapassando a outra.

Classificar mal o encontro é o erro típico de prova.

Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.

Pontos-chave

1

A Regra 18 trata de responsabilidades entre classes de embarcações, não de uma resposta mágica que substitui o restante do RIPEAM

2

Embarcações restritas devido ao seu calado recebem consideração especial pela expressão "não devem impedir"

3

Embarcações de propulsão mecânica geralmente carregam a obrigação mais ampla de ceder passagem

4

Ultrapassagem e outras regras mais específicas ainda podem reger a situação

Erros comuns

Tratar a embarcação restrita devido ao calado como se ela automaticamente prevalecesse sobre todas as outras regras

Esquecer que a análise de manter rumo e velocidade/ceder passagem ainda depende do encontro real, não apenas dos rótulos das embarcações

Teste seus conhecimentos

Teste seus conhecimentos e prove seu domínio.

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