A Regra 8 prescreve como a ação para evitar abalroamento deve ser tomada. Toda ação deve ser positiva, feita com ampla antecedência e com a devida observância da boa marinharia.
IMO COLREG 1972Texto oficial
(a) Any action to avoid collision shall be taken in accordance with the Rules of this Part and shall, if the circumstances of the case admit, be positive, made in ample time and with due regard to the observance of good seamanship.
(b) Any alteration of course and/or speed to avoid collision shall, if the circumstances of the case admit, be large enough to be readily apparent to another vessel observing visually or by radar; a succession of small alterations of course and/or speed should be avoided.
(c) If there is sufficient sea room, alteration of course alone may be the most effective action to avoid a close-quarters situation provided that it is made in good time, is substantial and does not result in another close-quarters situation.
(d) Action taken to avoid collision with another vessel shall be such as to result in passing at a safe distance. The effectiveness of the action shall be carefully checked until the other vessel is finally past and clear.
(e) If necessary to avoid collision or allow more time to assess the situation, a vessel shall slacken her speed or take all way off by stopping or reversing her means of propulsion.
(f)(i) A vessel which, by any of these Rules, is required not to impede the passage or safe passage of another vessel shall, when required by the circumstances of the case, take early action to allow sufficient sea room for the safe passage of the other vessel.
(ii) A vessel required not to impede the passage or safe passage of another vessel is not relieved of this obligation if approaching the other vessel so as to involve risk of collision and shall, when taking action, have full regard to the action which may be required by the Rules of this Part.
(iii) A vessel the passage of which is not to be impeded remains fully obliged to comply with the Rules of this Part when the two vessels are approaching one another so as to involve risk of collision.Reproduzido na íntegra da Convenção COLREG 1972 da IMO (conforme emendada).
Perspectiva STCW do Quarto no Passadiço
Decida a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIPEAM se aplicam em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 somente com embarcações que se avistam mutuamente, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade restrita.
Construa o quadro do tráfego com visão, audição, radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixe que o AIS ou uma marcação isolada substitua a observação sistemática.
Depois de manobrar, continue monitorando marcação, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até a outra embarcação ficar finalmente safa e livre.
Pontos-Chave da Prova
Comece cada cenário classificando o encontro: ultrapassagem, roda a roda, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade restrita.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifique bem a ordem: as obrigações da embarcação que ultrapassa continuam valendo, e a Regra 2 continua exigindo boa marinharia.
A marcação constante ou quase constante é o gatilho clássico, mas a curta distância, com uma embarcação grande ou um reboque, pode haver risco de abalroamento mesmo que a marcação varie um pouco.
Pontos-chave
Tome ação cedo e de forma positiva, para que a outra embarcação possa realmente vê-la ou detectá-la
A manobra para evitar abalroamento deve criar uma distância de passagem segura, não apenas escapar por acaso
Não hesite em reduzir a velocidade, parar ou dar atrás se essa for a ação mais segura
Depois de manobrar, verifique se a ação está funcionando
Erros comuns
Fazer várias pequenas alterações difíceis de interpretar pela outra embarcação
Esperar até o último momento e depois culpar o outro navio
Deixar de monitorar se a manobra realmente abriu a situação
Teste seus conhecimentos
Teste seus conhecimentos e prove seu domínio.
Mais regras desta Parte
- AplicaçãoAs regras desta Seção se aplicam em qualquer condição de visibilidade.
- Vigilância apropriadaToda embarcação deve manter permanentemente vigilância apropriada visual e auditiva, bem como por todos os meios disponíveis.
- Velocidade seguraToda embarcação deve navegar permanentemente a uma velocidade segura, de modo que possa tomar ação apropriada e eficaz para evitar abalroamento.
- Esquemas de separação de tráfegoEmbarcações que usam esquemas de separação de tráfego devem seguir na faixa de tráfego apropriada, no sentido geral do fluxo do tráfego.
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