1A regra em palavras simples
Em uma frase…
Navega a uma velocidade de segurança que te permita manobrar eficazmente para evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.
O que deve permitir?
Escolhe uma velocidade que te permita tomar medidas apropriadas e eficazes, evitar o abalroamento e parar numa distância adequada.
O que conta para todos os navios?
Verifica a visibilidade e o tráfego: todos estes fatores contam juntamente com a capacidade de manobra, distância de paragem e capacidade de girar; a luz de fundo, como luzes de terra que encandeiam à noite; vento, mar, corrente, perigos e calado face à profundidade disponível.
O que acrescenta o radar operacional?
Com radar operacional, o radar também tem limites: considera as suas características, eficiência e limitações; a escala utilizada; mar, meteorologia e interferências; e a possibilidade de não detectar pequenas embarcações, gelos ou outros objetos flutuantes, entre outros fatores.
Existe um número fixo?
Não. A regra 6 enumera fatores a considerar e exige avaliar as circunstâncias e condições existentes; por isso a velocidade muda com a situação.
Texto oficial
IMO COLREG 1972Marinha do Brasil — RIPEAM-72, consolidação com emendas adotadas até dezembro de 2013
Texto integral da regra, reproduzido da fonte oficial indicada abaixo.
Toda embarcação deverá navegar permanentemente a uma velocidade segura, de forma a lhe possibilitar a ação apropriada e eficaz para evitar colisão, bem como para ser parada a uma distância apropriada às circunstâncias e condições predominantes.
Os seguintes fatores deverão estar entre aqueles a serem considerados ao determinar-se a velocidade de segurança:
(a) por todas embarcações:
(I) o grau de visibilidade;
(II) a densidade do tráfego, inclusive as concentrações de pesqueiros ou quaisquer outras embarcações;
(III) a capacidade de manobra da embarcação, com atenção especial quanto à sua distância de parada e às suas qualidades de giro nas condições predominantes;
(IV) a presença, à noite, de luzes, tais como luzes da costa ou reflexos das luzes da própria embarcação;
(V) o estado do vento, do mar e das correntes, bem como a proximidade de perigos à navegação;
(VI) o calado da embarcação em relação à profundidade disponível.
(b) adicionalmente, por navios que utilizam radar:
(I) as características, eficiência e limitações do equipamento radar;
(II) quaisquer restrições impostas pela escala de distância radar em uso;
(III) o efeito do estado do mar, condições meteorológicas e outras fontes de interferência na detecção radar;
(IV) a possibilidade de que embarcações pequenas, gelo e outros objetos flutuantes não sejam detectados pelo radar a uma distância adequada;
(V) o número, a posição e o movimento de embarcações detectadas pelo radar;
(VI) a determinação mais exata da visibilidade que é possível quando o radar é usado para determinar a distância de embarcações ou outros objetos nas vizinhanças.Texto original em inglês
Every vessel shall at all times proceed at a safe speed so that she can take proper and effective action to avoid collision and be stopped within a distance appropriate to the prevailing circumstances and conditions. In determining a safe speed the following factors shall be among those taken into account:
(a) By all vessels:
(i) the state of visibility;
(ii) the traffic density including concentrations of fishing vessels or any other vessels;
(iii) the maneuverability of the vessel with special reference to stopping distance and turning ability in the prevailing conditions;
(iv) at night, the presence of background light such as from shore lights or from back scatter of her own lights;
(v) the state of wind, sea and current, and the proximity of navigational hazards;
(vi) the draft in relation to the available depth of water.
(b) Additionally, by vessels with operational radar:
(i) the characteristics, efficiency and limitations of the radar equipment;
(ii) any constraints imposed by the radar range scale in use;
(iii) the effect on radar detection of the sea state, weather and other sources of interference;
(iv) the possibility that small vessels, ice and other floating objects may not be detected by radar at an adequate range;
(v) the number, location and movement of vessels detected by radar;
(vi) the more exact assessment of the visibility that may be possible when radar is used to determine the range of vessels or other objects in the vicinity.2Pontos-chave
- 1.
Objetivo: manobrar eficazmente e parar numa distância adequada.
- 2.
6(a): seis grupos de fatores aplicam-se a todos os navios.
- 3.
6(b): o radar operacional acrescenta seis verificações.
- 4.
As circunstâncias e condições existentes determinam a velocidade.
3Erros frequentes
Erro: "Se o radar funciona, podes ir depressa."
Correto: O radar acrescenta fatores; as suas limitações e a situação continuam a importar.
Erro: "A velocidade de segurança é sempre a mesma."
Correto: Depende das circunstâncias e condições existentes.
Erro: "Só importa a distância de paragem."
Correto: Também tens de tomar medidas apropriadas e eficazes para evitar o abalroamento.
4Dicas de prova e interpretação
Dicas de prova
"Todos os navios" = parágrafo 6(a); não confundas os seus fatores com os adicionais do radar.
"Além disso" + "radar operacional" = 6(b): procura limitações, escala utilizada e alvos não detectados.
"Entre os fatores a considerar" + "circunstâncias existentes" exclui uma velocidade fixa ou universal.
Como interpretar
Se as condições piorarem, reavalia a velocidade: responde à situação real em vez de memorizar um número.
Com radar, usa-o para aperfeiçoar as distâncias, mas lembra-te de que alguns objetos podem não ser detectados.
5Teste seus conhecimentos
O que deve permitir a velocidade de segurança?
Aplique a Regra 6: duas decisões de velocidade de segurança
COLREG · USCG NAVCEN · 2026-09-10Uma embarcação a motor se aproxima à noite de um porto movimentado. Luzes de terra escondem pequenas embarcações, a corrente a favor aumenta a velocidade sobre o fundo e os baixios reduzem o espaço para guinar ou parar. Mantém a velocidade de mar aberto.
A velocidade anterior continua justificada ou existe um valor seguro a escolher?
Reavalie agora e reduza a velocidade conforme necessário para poder evitar eficazmente e parar no espaço disponível. Considere tráfego, visibilidade e luzes de fundo, capacidade real de parada e manobra, corrente, perigos próximos e calado em relação à profundidade. Reavalie quando as condições mudarem.
A Regra 6 exige capacidade de resposta, não uma velocidade universal em nós. A velocidade anterior, a rotação do motor ou o limite do porto não bastam para estabelecer segurança. Com radar operacional, suas limitações e o tráfego detectado acrescentam fatores; não eliminam os demais.
Sob nevoeiro, sua embarcação a motor ouve o sinal de outra embarcação aparentemente por ante avante do través. As embarcações não estão no visual, o radar não é conclusivo e você não determinou que não há risco de abalroamento.
Manter a velocidade até o radar confirmar um alvo?
Não. Nesta situação da Regra 19(e), reduza à velocidade mínima que permita manter o rumo; se necessário, retire todo o seguimento. Navegue com extrema cautela até passar o perigo de abalroamento. Mantenha as máquinas prontas para manobra imediata e preserve a vigilância.
O caso inclui sinal de nevoeiro aparentemente por ante avante do través, salvo se foi determinada a ausência de risco. Esperar um eco claro não prova essa ausência. O som não dá marcação exata nem justifica uma guinada automática; nenhum valor fixo em nós substitui a avaliação.
Continue estudando…
Revisado por Ramon Curto, Professor de náutica no IECNPC · Última revisão: