La Règle 19 s'applique aux navires qui ne sont pas en vue l'un de l'autre lorsqu'ils naviguent dans une zone de visibilité réduite ou à proximité.
- 1de venir sur bâbord pour un navire sur l'avant du travers, sauf s'il s'agit d'un navire rattrapé
- 2de venir vers un navire par le travers ou sur l'arrière du travers
IMO COLREG 1972Texte officiel
(a) This Rule applies to vessels not in sight of one another when navigating in or near an area of restricted visibility.
(b) Every vessel shall proceed at a safe speed adapted to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility. A power-driven vessel shall have her engines ready for immediate manoeuvre.
(c) Every vessel shall have due regard to the prevailing circumstances and conditions of restricted visibility when complying with the Rules of Section I of this Part.
(d) A vessel which detects by radar alone the presence of another vessel shall determine if a close-quarters situation is developing and/or risk of collision exists. If so, she shall take avoiding action in ample time, provided that when such action consists of an alteration of course, so far as possible the following shall be avoided:
(i) an alteration of course to port for a vessel forward of the beam, other than for a vessel being overtaken;
(ii) an alteration of course towards a vessel abeam or abaft the beam.
(e) Except where it has been determined that a risk of collision does not exist, every vessel which hears apparently forward of her beam the fog signal of another vessel, or which cannot avoid a close-quarters situation with another vessel forward of her beam, shall reduce her speed to the minimum at which she can be kept on her course. She shall if necessary take all her way off and in any event navigate with extreme caution until danger of collision is over.Reproduit textuellement de la Convention COLREG 1972 de l'OMI (telle qu'amendée).
Approche STCW du quart passerelle
Le quart par visibilité réduite forme un tout : prévenir le capitaine, poster une veille appropriée, montrer les feux réglementaires, tenir la machine prête et exploiter efficacement le radar.
Évitez l'abattée instinctive sur bâbord pour un écho sur l'avant du travers.
Réduisez l'allure, réévaluez et gardez le contact sous observation systématique.
Après la manœuvre, continuez à surveiller le relèvement, la distance, le CPA/TCPA et la distance de passage jusqu'à ce que l'autre navire soit définitivement paré et clair.
Points clés d'examen
Commencez chaque scénario en classant la rencontre : rattrapage, routes directement opposées, routes qui se croisent, chenal étroit, dispositif de séparation du trafic ou visibilité réduite.
Si deux règles semblent se contredire, vérifiez bien l'ordre : les obligations du navire qui en rattrape un autre subsistent, et la règle 2 continue d'exiger les bonnes pratiques du marin.
La règle 19 ne crée ni navire privilégié ni navire non privilégié.
Si les navires ne sont pas en vue l'un de l'autre, n'appliquez ni la règle des routes croisées ni celle des routes opposées.
Points clés
La Règle 19 s'applique lorsque les navires ne sont pas visuellement en vue l'un de l'autre
Il n'y a pas de navire privilégié sous la Règle 19 ; chaque navire doit apprécier la situation et manœuvrer prudemment
Évite le réflexe de venir sur bâbord pour une cible radar située sur l'avant du travers
Si nécessaire, casse toute erre et continue avec une extrême prudence jusqu'à ce que le danger soit passé
Erreurs courantes
Appliquer les règles de routes qui se croisent ou de routes directement opposées à des contacts radar seulement
Conserver trop de vitesse après avoir entendu un signal de brume sur l'avant
Venir vers un contact déjà par le travers ou sur l'arrière du travers
Testez vos connaissances
Testez vos connaissances et démontrez votre maîtrise.
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