O VHF e o equipamento mais usado a bordo e o primeiro que tem de dominar. Trabalha na banda 156-174 MHz por onda direta: se à antena da outra estação não estiver "a vista", o seu sinal não chega.
Partes do equipamento
Um VHF-DSC marítimo reduz-se a sete elementos que reconhecera em qualquer marca:
- Transcetor com ecrã e teclado.
- Microfone com PTT (Push-To-Talk).
- Seletor de canal (rotativo ou numerico).
- Controlo de potência — alta (≈25 W) / baixa (1 W).
- Squelch — silencia o ruído de fundo quando não ha sinal.
- Interface DSC com o botão vermelho DISTRESS sob tampa.
- Ligacoes ao GPS (posição automática) e à antena.
Canais-chave
| Canal | Frequência | Uso | Modo |
|---|---|---|---|
| 16 | 156,800 MHz | Chamada e socorro por voz | Simplex |
| 70 | 156,525 MHz | Apenas DSC — nunca voz | Simplex |
| 6 | 156,300 MHz | Coordenacao SAR navio-navio | Simplex |
| 13 | 156,650 MHz | Ponte-a-ponte (segurança entre navios) | Simplex |
| 67 | 156,375 MHz | Socorro/segurança suplementar (UK) | Simplex |
| 72 / 77 | 156,625 / 156,875 MHz | Trabalho entre navios | Simplex |
O que faz exatamente o DSC?
Digital Selective Calling e uma mensagem curta de dados no canal 70 que:
- 1E endereçada a um MMSI específico (um navio, uma estação costeira ou "todos os navios" através de um MMSI especial de 9 dígitos).
- 2Anuncia a categoria do tráfego: rotina, segurança, urgência ou socorro.
- 3Indica o canal de trabalho onde o tráfego de voz contínuara.
- 4Se for socorro, inclui MMSI + posição + hora UTC + natureza do perigo.
O recetor processa-a automaticamente: vigia silênciosamente o canal 70 todo o tempo e só "acorda" o operador se a chamada for dirigida ao seu MMSI ou for socorro/urgência geral.
Procedimento de alerta de socorro VHF-DSC
A sequência oficial tem 5 passos. Tem de a executar sem pensar — o exame prático cronometra os dois primeiros.
- 1Levantar a tampa vermelha do botão DISTRESS.
- 2Premir e manter durante 3-5 segundos até o equipamento confirmar a transmissão. Se houver tempo, preselecionar a nature of distress no menu (incêndio, alagamento, colisão, etc.).
- 3O equipamento transmite o alerta no canal 70 com MMSI, posição, hora UTC e natureza.
- 4Depois do alerta, o equipamento comuta automaticamente para o canal 16 para tráfego de voz.
- 5Transmitir o Mayday por voz com: identificação, posição, natureza do perigo, número de pessoas a bordo e assistência requerida.
Cancelamento de falsa alerta
Se um alerta for transmitido por engano (botão premido acidentalmente, exercicio mal configurado), deve ser cancelado imediatamente por duas vias:
- 1Por DSC: enviar mensagem de cancelamento se o equipamento o suportar.
- 2Por voz, no canal 16, com a fórmula:
> All stations, all stations, all stations, this is [vessel name, MMSI, callsign]. Cancel my distress alert of [UTC time]. Out.
Perspetiva STCW do Quarto na Ponte
Decide a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIEAM aplicam-se em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 apenas com navios à vista um do outro, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade reduzida.
Constrói a imagem do tráfego com a vista, o ouvido, o radar/ARPA e o contexto da carta.
Não deixes que o AIS ou um azimute isolado substituam a observação sistemática.
Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.
Pontos-Chave de Exame
Começa cada cenário por classificar o encontro: alcance, rumos opostos, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade reduzida.
Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifica bem a ordem: as obrigações do navio que alcança mantêm-se, e a Regra 2 continua a exigir boa marinharia.
Pontos-chave
O canal 70 e apenas DSC; o canal 16 e voz.
O alerta DSC NAO substitui o Mayday por voz — precede-o.
Uma alerta acidental deve ser cancelada imediatamente por voz.
Use alta potência apenas quando necessário: baixa potência em porto.
Erros comuns
Transmitir voz no canal 70.
Esquecer o Mayday por voz depois do alerta DSC.
Deixar uma falsa alerta sem cancelamento.
MMSI errado ou não programado.
Testa os teus conhecimentos
Testa os teus conhecimentos e demonstra o teu domínio.
Mais regras desta Parte
- Módulo 5 — NBDP / radiotelexComúnicação escrita em MF/HF: modos ARQ vs FEC, como o NBDP se enquadra hoje no GMDSS e as suas limitações.
- Módulo 6 — Inmarsat C e EGCTerminal de satélite Inmarsat C: login, atualização de posição, prioridades de mensagens, alertas de socorro e receção de MSI via EGC / SafetyNET.
- Módulo 7 — NAVTEX e informacao de segurança marítimaRecetor NAVTEX em 518 / 490 kHz, identificação de estação, filtragem de mensagens rejeitáveis e leitura operacional de avisos a navegação e meteorológicos.
- Módulo 8 — EPIRB / radiobaliza de 406 MHzRadiobaliza Cospas-Sarsat de 406 MHz: ativação manual e automática, libertador hidrostático, autotestes aprovados e tratamento de falsas alertas.
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