IALACOLREG
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Módulo 7 — NAVTEX e informacao de segurança marítima

NAVTEX e um recetor automático de MSI em 518 kHz (inglês internacional) e 490 kHz (idioma local).

Formato da mensagem

Cabecalho `ZCZC B1 B2 B3 B4`:

a
B1 — letra da estação transmissora (identifica a estação costeira).
b
B2 — tipo de mensagem: A avisos a navegação, B avisos meteorológicos, C gelo, D SAR, E previsão meteorologica, L avisos adicionais de subárea, etc.
c
B3 B4 — número sequencial da mensagem.

Mensagens rejeitáveis e não rejeitáveis

Os tipos A, B, D e L são não rejeitáveis: o recetor não permite filtrá-los. Os restantes tipos podem ser desativados na configuração.

Operacao

O operador seleciona as estações relevantes para a posição e os tipos de mensagem necessários. As novas mensagens são impressas ou apresentadas automaticamente.

Interpretacao

Um aviso NAVTEX real tem de ser traduzido numa decisão: afeta a minha área? Altera a minha derrota? Devo informar a ponte? Deve ser registado?

Perspetiva STCW do Quarto na Ponte

Decide a aplicabilidade antes de manobrar: as Regras 4-10 do RIEAM aplicam-se em qualquer visibilidade, as Regras 11-18 apenas com navios à vista um do outro, e a Regra 19 rege os encontros só por radar em visibilidade reduzida.

Constrói a imagem do tráfego com a vista, o ouvido, o radar/ARPA e o contexto da carta.

Não deixes que o AIS ou um azimute isolado substituam a observação sistemática.

Depois de manobrar, continua a controlar azimute, distância, CPA/TCPA e distância de passagem até o outro navio ficar finalmente safo e livre.

Pontos-Chave de Exame

Começa cada cenário por classificar o encontro: alcance, rumos opostos, rumos cruzados, canal estreito, separação de tráfego ou visibilidade reduzida.

Se duas regras parecerem entrar em conflito, verifica bem a ordem: as obrigações do navio que alcança mantêm-se, e a Regra 2 continua a exigir boa marinharia.

O azimute constante ou quase constante é o sinal clássico, mas a curta distância, com um navio grande ou um reboque, pode haver risco de abalroamento mesmo que o azimute varie um pouco.

Pontos-chave

1

518 kHz = inglês internacional; 490 kHz = idioma local.

2

Os tipos A, B, D, L não podem ser filtrados por configuração.

3

Um aviso NAVTEX não lido e tão perigoso como uma mensagem nunca recebida.

Erros comuns

Desativar todos os tipos por causa do ruído da tira de papel.

Selecionar uma estação que não cobre a área de navegação.

Não registar avisos que afetam a derrota planeada.

Testa os teus conhecimentos

Testa os teus conhecimentos e demonstra o teu domínio.

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